
A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
1500rpmというのは完璧に整備された状態、いわば新品時での規定数字です。
エンジンがくたびれてきて、、、
「完璧に」正常な状態でなければ、その数字に合わせるのはナンセンスです。
No.3
- 回答日時:
昔のバイクなら、アイドリング調整不良がまず・・・です。
アイドリングストップ機能、当然信号待ち等の1・2分では作動しないはず、タイマー機能の不調はあり得るかも?。
No.2
- 回答日時:
メンテナンスは適宜行っていますか?
バイクは走り方・利用頻度により消耗具合は異なります。
プラグ交換では?
キャブレターが詰まってきたのでは?
アイドリングストップをOFFにしても同じ症状が起きるのであれば、
アイドリングストップの不具合では無いと思います。
回答ありがとうございます。
親戚のオジサンが新車で購入し、それを約2年前に譲り受けました。
その時に消耗品類(ベルト、エアクリ、オイル、プラグ、キャブOH、etc・・・)は全て交換したつもりです。
もしかしたら1番様が回答していただいたように、エンジンはOHしていないので、圧縮抜け等が関係しているのか・・・と思ってしまいます。
No.1
- 回答日時:
エンジンがくたびれてきて、アイドリングが安定しないのかと思います。
一番簡単なのはアイドリング回転数を少し上げてやる事です。
フォルツァと言われても分かりませんが、サービスマニュアルなどには載っています。
それ以外では、エンジンの基本的な整備をしっかりやる以外にないです。
圧縮、点火、混合気の3つが正常でないと快調には回りません。
回答ありがとうございます。
親戚のオジサンが新車で購入し、それを約2年前に譲り受けました。
その時に消耗品類(ベルト、エアクリ、オイル、プラグ、キャブOH、etc・・・)は全て交換したつもりです。
アイドリングはマニュアルには1500rpm+-100と記載されております。
そこらへんに合わせても、バラつきます。
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