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No.2ベストアンサー
- 回答日時:
それはスイフトだけじゃない、CVT全般に関する欠点ですね。
例えばこの「酷道」で有名な国道308号暗峠の大阪側の急坂ですが、
日産キューブもトヨタヴィッツもアクセルを踏むだけでは発進しな
かったですねぇ・・・。
http://kokudou.moe.hm/r308.html
これはCVTが「通常のクラッチと自動変速機」の組み合わせで出来て
いるからで、停止発進時クラッチの「焼け」を防ぐため、2000回転程
度しかエンジンが回らないようになっているからです。
これがトルクコンバーターと遊星歯車で出来ている通常のATならば、
エンジン回転だけを上げても、まずトルコンの油温が上昇するだけで
クラッチ焼けはすぐには発生しないので、目一杯回転を上げることが
出来るんですけど・・・。
まあ、2000回転で発進できないような急坂ってのは、国内にそれほど
存在するわけじゃないですし、動き出しさえすれせばエンジン回転を
上げることができるので、バックして緩めの場所まで戻れば済む話。
実務的には気にしないで良いです。
No.3
- 回答日時:
スイフトでなくても
CVTは皆そうなります。
擬似的に
クリープを発生させるようになっていおるモノが
最近の主流ですが
それでも坂道は後退します。
ATを選ぶかCVTにするかは
試乗してからお決めになるのがよいと思います。
個人的にはCVTは嫌いです。
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