5Aの電源ヒューズ

Question

ETC装着の為にヒューズ電源をとろうと思っていますが、5Aのヒューズから電源をとろうと思ったのですが、「エーモン」の「ヒューズ電源」は7.5Aからになっています。（7.5Aから5Aの電源がとれる）
元々5Aのヒューズに7.5Aのヒューズ電源は使えないのでしょうか。

LargeDog · Accepted Answer

良否をいえるような立場ではありませんしご指導できるほどの知識もございませんが、考え方の方向はあっておられるのではと思います。
今までのやり取りで、電源分岐の仕方やヒューズ電源の使い方について思慮いただいたのでおそらく今後トラブルが起こったときに対処ができるのではないかと思われます。
重要なのは自分で納得できる答えを出す為の技術的思考力（技術的な裏づけを求める力）です。
おそらくcberrushさんはお持ちだと思います。
私が出した色々な案はそれぞれ微々たる差とも考えられるので、どうするかの最終決定はあとは使用者の経験と好みとセンスによると思います。
”最上”の事ができれば一番ですが、それができないなら”最適”解を選らばなければならず、なにを重要視するかで最適は人それぞれ変わります。

私なら、
+ ------------|
　　　　　　5A-fuse
負荷側配線なし|--------1Afuse----ETC

がだめなら、
+ ------------|
　　　　　　5A-fuse
--------------|--------1Afuse----ETC
でも、どちらでもいいかと考えます。負荷側の配線の末端の絶縁処理はちゃんとされているものだと経験上おもうので。

よって、
+　----|--------1Afuse----ETC
　　　 ×5A-fuse（溶断済み）
　-----|

のように溶断済みのフューズまでは使わなくても、BOX２次側の配線は絶縁されているだろうからよいかなと思います。また、１Aの手前の配線の経路にスキマを通したくないので（ここが私の重要視ポイント）、やらないと思います。

ちなみに私はこだわり派なのでヒューズＢＯＸの裏からなんとかして分岐させるかな。

ただ、ツレからどうしてもＢＯＸ裏の配線はいやで市販のヒューズ電源を使いたいと相談されたなら、妥協して
+ ------------|
　　　　　　7.5A-fuse
--------------|--------1Afuse----ETC
にすると思います。
もう一度書きますが、最適解は人それぞれです。

LargeDog · Answer

＞その部分が「5A」というのは、ディーラーの「ワークショップマニュアル」を入手してそれを見たところ『ヒューズボックス裏から配線し、表側にヒューズ5Aをつける』ってのが根拠です。
＞5AなのはETCのヒューズ自体が1Aだからだと思ったのですが、もう一つの「＋Ｂ」配線の方では（やはり裏から配線しますが)表側のヒューズは「２０Ａ」って書いてあったのですが、それも「5A」でいい気もするのですが、、、何で「２０Ａ」なんでしょうかね。

おそらくはＥＴＣ用にあわせてヒューズ容量を選定したのではなく、もともとその場所につく予定だったヒューズを差すようにしているのではないかと思います。
たとえばその空きの部分はオプションのサンルーフ用のヒューズが付く予定だったとかです。
オプションの場合後々機器を取り付ける可能性もあるし、取り付けないとしても、指定外の容量のヒューズを差すとメカニックが後々のメンテナンスで戸惑うから、もともとつく予定のヒューズ容量を差すようにワークショップマニュアルに記載してあるのではないかと思います。
オプションの増設予定がまったくなく、またメカニックに戸惑いを与えない条件であれば容量の少ないヒューズをつけてもよいと思います。
ヒューズBOX付近に理由（本来は２０Aだが、負荷がETCのみのため１Aを使用した。等）を書いておくとベストです。

尚、ＥＴＣにヒューズがついていたと思いますが、それと同じ容量のヒューズを途中の経路に使用することをお勧めします。

LargeDog · Answer

私見ですが、

+　----|--------5A(もしくは3Aに交換）fuse----ETC
　　　　7.5A-fuse
　-----|

これだと、5Aヒューズの手前（図で言うと5Aヒューズの左側の線）で漏電すると、安全性はバッテリー側のヒュージブルリンクに頼る事になってしまうので、ヒューズＢＯＸ裏の渡り配線で出火するおそれがあるのではと考えております。
というのも、5Aヒューズの手前はちょうどヒューズBOXからの細いスキマを配線を通すので被服剥けが生じやすいのではと考えております。

尚、上記の方法がいわゆる私見では「間違った差し方」だと思います。
この差し方では、7.5A＋5A＝MAX12.5AがヒューズBOX裏の配線にかかるおそれがあります。
おそらく大丈夫だとは思いますが純正より大きな電流をヒューズBOX裏に流すのは避けておいたほうがよいかと思います。

尚、前回私が書いた文章は、

+　----|
　　　　7.5A-fuse(本来MAX5A)
　-----|--------5Afuse----ETC

が前提です。
これだと、5Afuseの手前で被服が剥けるなどして6A漏電を起した場合、7.5Aヒューズでは切れず、図の最上段に6A流れる事になり、本来の5AをオーバーしてしまいヒューズBOX裏で出火するのではないかと懸念したのです。（実際は問題ないとは思いますが不安は不安です。）

ベストは
+ -----|
　　　　5A-fuse
　-----|--------5Afuse----ETC

でしょうね。
ETC側に引き出した配線で漏電しようがヒューズBOXのヒューズが溶断するので車両側に悪影響はでないです。

次点は

+ -----|
　　　　7.5A-fuse
　-----|--------5Afuse----ETC

でしょうかね。

その次は、あえて7.5Aのヒューズを溶断させておき、

+　----|--------5A(もしくは3Aに交換）fuse----ETC
　　　 ×7.5A-fuse（溶断済み）
　-----|

にして、5Aヒューズの手前の被服剥けに十分気をつけて配線するかですね。

ベスト以外は不安が残るので、ヒューズタイプの電源はあきらめて、素直にヒューズ二次側の配線分岐をお勧めします。

（本当の識者がこの文を見たとき私の考えは「たわごと」と思われるかもしれません。。。ただ、純正のヒューズの容量設定を超えた電流を車両側の回路に流さないように考えると、「ベスト」の方法を推奨します。

LargeDog · Answer

＞ETCの電源ヒューズは多分1Aくらいだったと思います。
＞ETC専用ヒューズとして使うなら5Aのところに7.5Aを使っても問題ないのかが知りたかったのです。

だめです。
ヒューズが保護するのはヒューズの２次側の配線だけではありません。
ヒューズの１次側も守ってます。
もし、途中経路で漏電して、６Aが常時ながれるなどした場合、ヒューズが切れず、１次側の配線が電流にたえられずヒューズBOX裏から出火するおそれがあります。
まあ、実際のところは大丈夫でしょうが、ヒューズのアンペア数を簡単に考えてると危険です。
ということで、多少面倒でも他の回路（もちろんヒューズBOXの２次側）から電源をとりましょう。

なお、ヒューズ電源は差込方向を間違えるとヒューズが切れず危険です。（１次側を損傷するおそれがある。）
雑誌で間違って記述されていた（ヒューズが切れないようにわざと危険な差込方法を、それと気づかず推奨していた）事もあるので気をつけましょう。

barparaiso · Answer

５Ａフューズが必要なのに、エーモンには７．５Ａしか無い、どうしよう。・・で、良いですね。

良いです。

元の仕様書にある５Ａですが、ＥＴＣが６０Ｗも必要とする事はあり得ません。

２～３倍は余裕を見てます。

　ＥＴＣのみに使うなら、大きいフューズを使っても問題有りません。取り付けさえ間違わなければ、機器が壊れる心配もありませんよ。

futa1963 · Answer

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2515

これですね？

これを「５Ａ」の「空き場所から」使用すると言う事ですね？

そして、ＥＴＣの必要電流は「５Ａ」ですね？

恐らく現時点では、この「空き」まで電気が来てないのでしょう。
ですから
＜●ヒューズボックスのSC11に電源ハーネスキットの電源ハーネスACC用を差し込んでください。＞
となっているのでしょう。。。

最初にこの「空き」まで電気を来させれば、この「エーモン」は使えます。
現時点で「来ている」のであれば、そのまま挿し込むだけで使えます。

しかし、これだと一つ心配があります。

＜●電源コードのACCのギボシ(オス)を電源ハーネスACC用に接続します。＞

となっていることから、この車側の「電源コードのACCのギボシ(オス)」が「電気来てるのにむき出しで遊んでる」状態になるんじゃないでしょうか？
なんかの間違いでこの「線」が車体に触れると「ショート」の可能性が出てしまうのでは無いですか？

これねぇ。。。

この「エーモン部品」は使わないで、素直に「空き」に電源接続して「５Ａ」ヒューズを入れて、その先からＥＴＣの電源へ接続し取た方がいいかもしれませんよ。

この「エーモン部品」は「空き」の所から取るのではなくて「既存」の所から「入れ替えて」取るためのモノですから。。。

使うのであれば、現在「使われてる７．５Ａ」の「ヒューズ」を外してこの「エーモン」を差し替えて、そこからＥＴＣの電源に接続するしかないですね。

参考URL：http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2515

futa1963 · Answer

＞今回のヒューズ電源の位置はヒューズボックスの中で使われていない（ヒューズの刺さっていない）ところなのです。ディーラーに電話してディーラーがETC用の電源としてとっている位置（ナンバー）を教えてもらったのです。ディーラー用のマニュアルも見せてもらいそこのヒューズ容量が判ったのですが、ただ一つが5Aなので困っていました。＜

この事から。。。

「ヒューズボックス」の「余っている所」は「５Ａ」までの「何か＝負荷」が付けられるように「バッテリープラス→ヒューズ」間の「ケーブル＝電線」が「５Ａまで大丈夫だよ」って事なのでしょう。
「５Ａｘ１２Ｖ＝６０Ｗ」ですから「１２Ｖならば６０Ｗまでの負荷を付けられる」という事なのでしょうね。

「エーモン」のは「７．５Ａから」ではなくて「７．５Ａまで」じゃないですか？
どちらにしても、この「ヒューズ電源」は使えます。

件のＥＴＣが「５Ａヒューズ」ならば「５Ａより上」の「ヒューズ」は使用しないで下さい。

ＥＴＣが「５Ａ以下」であるならば、この「余っているヒューズ電源」から「エーモン」の部品を使って電源を取る事は問題ないでしょう。

つまり「以下はいいけど」「それより上はダメ」だと考えてください。

使う「ヒューズ」はＥＴＣが指定してるヒューズを使用すれば問題無いです。

rgm79quel · Answer

物理的には使えるでしょうが…

おやめ頂くのが賢明です。

出来ればヒューズ電源そのものも
おやめ頂くべきでしょう…

5Aの電源ヒューズ

良否をいえるような立場ではありませんしご指導できるほどの知識もございませんが、考え方の方向はあっておられるのではと思います。

この回答への補足

＞その部分が「5A」というのは、ディーラーの「ワークショップマニュアル」を入手してそれを見たところ『ヒューズボックス裏から配線し、表側にヒューズ5Aをつける』ってのが根拠です。

私見ですが、

＞ETCの電源ヒューズは多分1Aくらいだったと思います。

この回答への補足

５Ａフューズが必要なのに、エーモンには７．５Ａしか無い、どうしよう。

＞今回のヒューズ電源の位置はヒューズボックスの中で使われていない（ヒューズの刺さっていない）ところなのです。

物理的には使えるでしょうが…

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