車のダウンフォースについて

車のダウンフォースについて

○○はダウンフォースが強いといった情報を目にしますが
乗っててどのようにわかるものなんですか？
またどのようなメリット、デメリットがありますか？

No.3 ベストアンサー 回答者： gorisansei 回答日時： 2010/02/05 18:43

ダウンフォース、風を使って車体を地面に押し付ける力です。

車でダウンフォースを体感したことは無いのですが・・・、バイクではありますね。
前輪の接地感が無くなって来るんですよ。
伏せると普通になるんですけどね。

メリット、デメリットは
メリットはコーナーなどで踏ん張りがきくということ。
デメリットは、空気抵抗を利用しているためにダウンフォースを上げすぎると高速域で速度が伸びない。
市販車の場合は燃費の悪化。

F１マシンなどでは１ｔものダウンフォースが発生しているそうです。
そりゃ300キロの世界ですから当然。
コーナーも這うように通過していきますし、市販車とは次元が違います。
市販車のダウンフォースの強さは速度にも因りますが、いかにもそれっぽい車で50キロ程度だった気がします。（良くて100キロ？）

なので、法廷速度60キロの日本の道路ではエアロパーツなど何の役にも立ちません。（そもそも見た目重視で空力無視の設計もあるっぽい）
あれは100キロから上の世界でのお話。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます

ダウンフォースが強すぎると燃費が悪くなるんですね
普通の車で普通に運転する場合には
ダウンフォース自体はあまり気にしなくていいようですね

お礼日時：2010/02/06 01:33

No.5 回答者： ga21265 回答日時： 2010/02/06 00:04

1の方のはドラッグであってダウンフォースじゃないですね。

一般の乗用車ではCLはプラス、すなわちダウンフォースどころかリフトしちゃいます。
良くて±0でしょう。良くできたエアロパーツ付けて僅かにマイナス、ちょっとだけダウンフォースが発生するかな。
ダウンフォースが強くてハンドルが重くなって・・・なんて話も聞きますが速度感応式ステアリングで重くなったのを勘違いしてるのでは？
もしくは大きな声で言えないような速度が出てるとか。

乗っててわかるほどのダウンフォースを体験したければウイングの付いたレーシングマシンに乗ってみるのが一番です。
私はフォーミュラ４に乗ったことがありますが試乗会レベルの速度（200ｋｍまでは出てない？）でもハンドルが重くなるのがわかります。
もちろんＦ４にパワステなんか付いてません。

ダウンフォースが強い時のメリットは高速コーナリングで車体が安定して安全に走れます。
デメリットは無い・・と言いたいところですが、ダウンフォースの強い車体形状はドラッグ（空気抵抗）が大きくなるがちです。
レーシングマシン設計者はドラッグを増やさずにダウンフォースを強くできる形状を求めて悪戦苦闘しているのであります。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます

レーシングマシンとか怖くてちょっと無理です
一般道を普通に運転する分にはあまり気にしなくてよさそうですね

お礼日時：2010/02/06 01:38

No.4 回答者： bikesmith 回答日時： 2010/02/05 20:43

乗っててわかりますよ。

車の安定度が違うのがはっきりわかります。デメリットは、車体を押し付けるんだから抵抗になるので、パワーがくわれます。同時に燃費も落ちるでしょうね。僕はあまり気にしないことにしています。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時：2010/02/06 01:34

No.2 回答者： i01ka 回答日時： 2010/02/05 18:12

フィットで100キロ以上で走行すると車体がふわふわと浮いたような不安定な感覚になり、

ハンドルが効きにくくなります。
インプレッサやレガシィで同様に走ってもしっかり地面に張り付いているようで、
安定安心して運転することができます。
市販車の場合は前後0リフトと言って、
高速走行をしたとしても浮き上がらず安定して運転できることがメリットです。
大きなデメリットは特にありません。
ご参考まで。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます

高速運転の時に違ってくるものなんですね
あまり他の車は運転したことがないので違いがわかってませんでした。

お礼日時：2010/02/06 01:29

No.1 回答者： supra777 回答日時： 2010/02/05 17:08

サーキットでの話しになりますが

ダウンフォース実感できますよ。
当方以前は80スープラ、現在はランエボでサーキット走ったりしますが
200キロ超えてからの安定感は抜群にスープラの方がすごいです。
この辺はやはりダウンフォースが関係してきているのでしょうね。
またエボはご存知の通り背の高いセダンです。いくら車高を落としてもクーペのような姿にはなれないので
風をもろに受けてしまいます。
なので富士のストレート、スープラは200キロ超えてもまだまだ伸びるのですが
エボは200キロ超えたあたりから一気に風の抵抗を感じてしまいます＞＜
その辺でとっても実感できますね。

またメリットですが風の抵抗が少ないので燃費も良くなります。
現在日本一ダウンフォースが利くのはR35GT-Rやプリウスと聞きました。
プリウスには納得ですね
見た目かっこ良いとは言えませんが燃費を考えたらあの形になったのでしょう（インサイトも似てますよね！？）
デメリットはあまり思い浮かばないので他の回答者様にお任せします。
とりあえずはそんな感じです。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます

サーキットとかは行ったことないのですが
そうなんですね

お礼日時：2010/02/06 01:27