原付大雨の中放置したら壊れるのですか？

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質問者：kasui123
質問日時：2010/02/07 04:12
回答数：4件

原付の保管の仕方について質問します。最近、アドレスＶ５０という原付を新車で買いました。
原付は毎日家の中に入れています。
バイトに行く際は毎日原付で通っています。交通手段は原付しかありません。
バイト先は屋根が無く雨の日だと原付が濡れてしまいます。昨日は大雪が降ったのですが外に置いておいても大丈夫でしたが、原付に直接雨がかかると壊れやすくなりますか？
バイク用のビニールカバーを被せておいたほうがいいでしょうか。

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回答 (4件)

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No.1ベストアンサー

回答者： sayapama
回答日時：2010/02/07 05:32

水没しない限りは、大丈夫ですよ。

もともと雨の日も走行できるように設計されているので、大雨の中を放置しても問題ありませんよ。

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No.4

回答者： hanasuke12
回答日時：2010/02/08 01:51

こんにちわ。

自分も最初は自宅でカバーをかけていましたが、強風であおられて転倒を繰り返すので、カバーをはずして雨ざらしにしました。
そのバイクは４年ほどで処分しましたが、雨のためと思われるトラブルは皆無でした。

この程度（４年程）では、下回り以外は目立ったサビもありません。
年代なりに、プラスチックの車体の全体に艶が無くなった気はします。

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No.3

回答者： GPX250
回答日時：2010/02/07 10:32

雨ざらしだと壊れやすくなりますね。

私のはアドレスv100ですが、センタースタンドが2回折れました。
サイドスタンドも付けていたのですがフレームが千切れました。

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No.2

回答者： gorisansei
回答日時：2010/02/07 10:24

風雨に晒されると錆びやすかったりはしますが、雨で濡れたからといってすぐに壊れるものでもないです。

晴れの日は晴れの日で紫外線にやられますしね。（タイヤとかプラスチックのパーツが）

濡れたままビニールカバーをかけると蒸れますよ。

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Qバイクが雨ざらしになってしまう・・・

原付（ゆくゆくは中型）バイクの購入を検討している者です

自宅アパートはちゃんとした駐車場というものがなく、バイクがかろうじておける『スペース』があるだけで、屋根はなく雨風もろに受けてしまいます。（自転車はすぐサビて・・・）

この場合、バイクはとめとて大丈夫なのでしょうか？
雨にさらされたくらいで壊れるシロモノではないと思いますが、心配で・・・

よろしければ教えてください

Aベストアンサー

バイクをとめていいかどうかは大家さんに確認してください。
たいていは駐車料金を取られます。

バイクは雨ざらしにすると壊れるシロモノです。カバーをかけてあげるだけで痛み具合が全然違います。

それと日頃から洗車することです。洗車するとあちこち気になる部分が見つけられます。

メンテナンス意欲もわくので「いずれは中型」と思わず、購入する原チャリをかわいがってください＾＾

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Q雨の日にバイクで走ると、壊れやすくなるのでしょうか？

雨の日にバイクで走ると、壊れやすくなるのでしょうか？

タイトル通りです。
知識は無く、免許だけあるので、
１代目のバイクを最近買いました。

されど、この長雨・・・本日初めて雨の中走りましたが、
帰って駐輪場に停めると、車体の下からポタポタ雨の滴が
流れてましたが、その水にオイルが浮いていました。

潤滑油が流れてたのでしょうか？
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新車なので、非常に気になります。

Aベストアンサー

メンテナンスがより重要になると言えます。
それを怠れば，濡らさない場合より故障や不具合の頻度は上がるでしょうね。

雨中走行での懸念は，
・チェーン・オイルの流亡が早まる
・可動部のグリスの流亡が早まる
・金属部品各所に錆び呼びやすくなる
ことでしょう。
初めの2点が，「その水にオイルが…」の理由でしょう。

また場合によっては，下方からの水の跳ね上げや，深い水たまり走行などで，電装系の浸水のリスクが増える可能性もあります。

ただし，バイクは雨中走行を考慮して設計・製造されているので，給脂や清掃時の錆びの早期発見・対処などで問題を防止できます。
経験的には，オーナーズマニュアル等にある，清掃・点検・整備をキチンとすれば，それほど故障は心配ないと言えます。

私はリスクを減らすために，「雨中乗らない」ことより，メンテナンスと駐車時に濡らさない（カバーをする）ようにしています。

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Q原付が信号待ちでエンスト

ジョグ(２サイクル、6500kmくらい)に乗ってます。このところよく信号待ちなどでアイドリング状態にしていると回転が徐々に弱まってきて、10秒も経たないうちにエンジンが止まってしまうのですが、原因は何なのでしょうか？また、修理に出すとしたらいくら位かかるのでしょうか？
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Aベストアンサー

まずガス欠があやしい。実際にガソリンがあっても、タンクからキャブまで繋がるラインに詰まりがあると、ガス欠状態になります。キャブにゴミが詰まっても同様です。
タンクのストレーナ（ゴミろ過網）の掃除、燃料ホースを外してプーと吹いてみる、キャブ側面をドライバーの柄のようなもので軽くコンコン叩いてみる、をしてみて下さい。キャブレターの底部にあるドレンボルトを緩めて、いつまでもガソリンがジャージャー漏れているようなら、ガソリンが来ていますから、大丈夫です。

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Q雨の後のバイク手入れ

CBR２５０Rに乗ってるバイク初心者です。
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バイクは雨の中も走る物なので汚れる以外特に気にしませんが、駐車する場所が雨の掛からないところであれば柔らかいタオルでメーター周りなどを中心にして水気を拭き取ります、その後タンクやカウル等も含め拭くくらいのものでもし雨が掛かる場所であればメーターやキーのあたりだけ水気を拭いてビニールなどであまり水気が掛からないようにしていました。

中にはメーターなどに湿気の進入するバイクも今まで経験していますがメーター周りだけカバーするのもエンジンなどが冷えていないとしませんでした、もちろん今自宅はガレージ内に入れますから雨の中走って帰れば入れた後で上記の用に水気を拭き取るだけです（汚れがひどいと感じたら雨の中でも水道で簡単に洗車します（私は基本的に晴れの日には滅多に洗車しない）その理由はわざわざ濡らしたくないからでもちろん水の掛け方なども上から緩い圧力でと注意もします（フェンダーの裏くらいは注意して圧力を上げます）でもシート下やタンク下に水がかからない注意は常にしますしメーターのあたりに水道で水をかけたことも有りません。

こんなやり方で長く乗っていますが今のバイクは国産ではないので電気系他特に注意をしています（過去にレギュレターが職場でパンクして高く付いたから）またいろいろと電装品の後付もしていますから・・・
従ってあまりにも細かく気にすることはないと言うのが私の言いたいことで、するなら上記の事を頭に置いて最低限の事で済ませましょう、またその気になればバケツ一杯の水でも工夫次第で洗車も出来ますよ（バイクだけでなく車でもね）これらは実際に私がしていたことです（以前タクシーに乗っていたことがありバケツの洗車はそのとき覚えた）要するに工夫次第です。

毎日乗るバイクなら天気の良い日にフロントフォークなどのインナーチューブなど錆が浮いてくれば困るところ（カウルの陰で見にくい部分）などに注意したりドライブチェーンのメンテナンスをまめにすることで駆動系の寿命が大きく変わります（私は雨の中走ったら次の天気の良い日に時間を出来るだけ作ってドライブチェーンなどのメンテナンスは必ずします（専用のクリーナーとグリス使用して）これが意外と高いけど長く乗れば結果的に安く付きます。

簡単に雨の中走ったらこの程度の事を気にしていれば良いと思いますが、その他ではワイヤーや各部の可動部分に定期的にグリスアップなどしますしゴムのパーツにはシリコングリスなどを使うようにして出来るだけ長く使用できるようにしています(新車時のワイヤーやレバーを５万キロくらいでは平気で使用できます）ドライブチェーン一式は３３０００キロ時に一度交換してますが。

またカバーなども屋根の下では不要な湿気を呼ぶことも有るので使用しません、雨の日に外で一晩泊める必要がある場合（旅館に宿泊などで）はエンジンなどが冷えるまで待ってカバー掛けますがそれだけです（質問者が濡れていない車体に雨の日に掛けるのは良いことですが雨が上がったら湿気を呼んでいると思うので注意してください）もちろん盗難予防の意味で使用することも多く有ります（目を付けられにくいように考えて）この場合は天候関係有りません。

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Q原付の右折方法について教えてください

こんにちは。

原付に乗る事になりました。
基本的な事かもしれませんが教えてください。

(1)原付で片側１車線の道路の左端を走行していたとします。

そこで右前方にある脇道に入りたいが、対向車が来てる為
待たなければいけない時、原付はどこで待っていれば良い
のでしょうか？

そのまま道の左端に寄せて止まり、渡れるまで待つべきなのか
それとも車線に寄って停止し、対向車が無くなるのを待つべきなのでしょうか？

道の真ん中で停止してるのも怖い気がします。

(2)また同じように、片側一車線の【二段階右折】が不要な交差点を
右折する場合、信号待ちは左端で待機するべきか、又は車線に寄って
待機するべきか？

教えてください。
お願いします。

Aベストアンサー

車線の右によって右折待ち。
センターラインがなければ、
車線の中央で右折待ち。

車線の右による際には、
後方の安全確認、
右ウインカー点灯、
３秒後に右側へ移動。

交差点であるなら、
交差点の３０ｍ手前で、
右側によっていなければなりません。

右折が終了したらウインカーを消す。

道路交通法で右折の場合(二段階右折を除く)、
車線の右(中央)によって右折する。
交差点の中央直近内側を通行することが明記されています。

エンジンの搭載されていない軽車両は、
車線の左端に沿って二段階右折ですが、
原付は軽車両ではありませんので二段階右折は違反です。
二段階右折を指示されている場所ではその限りではない。

原付で後方確認をせずに右に出てくるバカが多いです。
二輪を運転する上では、左右に移動する場合、
後方から接近してくる車両が無いか確認して、
３秒前に合図を出してから左右に移動してください。

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Q雨の日の原付の不具合について

雨の日になると、原付が非常に困ったことになります。
ブブンブーブブブンブウーンブブンブンブウーーーン
という感じで、エンジンがかかったり切れたりします。
平坦な道ならなんとかストップせずに、しかし時速20キロとかで走れます。
上り坂だとブウーンンン…とエンジンが切れてしまって、またかけて動き出したらすぐにエンジンが停止、という感じでかなりあやしいです。

原付は雨ざらしのところに駐車しているので、雨にぬれることでなにか不具合が生じているような気がします。
一度走って暖まると（？）エンジンが回らなくなる割合がぐっと減りますので。

これは、何がどのようになっておこる不具合で、修理しようとするといくらぐらいかかるものなのでしょうか？
自分レッツ2に乗っていて、この4年間で3万キロほどは走っています。
「もう寿命でしょう」と言われればそれまでなのですが、原因が気になることと、わずかな希望を求めて質問させて頂きます。

よろしくお願いします。

Aベストアンサー

先の方が言われる様にまずエアクリーナーでは？エアクリーナーはホコリを集塵して、ある程度ホコリが溜まると、晴れてる日は問題無く走るけど雨降りの日や湿度の高い日には、溜まったホコリが水分を吸収して空気の通りが悪くなります。１度点検して見て下さい。次に考えられる原因は、プラグコードとプラグの間に隙間が出来て、その隙間に水分が入り込んで、１時的にプラグから火が飛ばなくなっている恐れも有ります。走行距離が多い場合はそのへんの点火系も考えられます。私も２５０のスクーターでしたが、晴れの日は調子が良いのに、雨降りの日は、発進時アクセルを開けてもエンジンがモゴモゴ言うだけで、なかなか加速しない時が有りました。その時はプラグとプラグコードとプラグキャップを交換して、元に戻りました。参考にして見て下さい。

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Qバイクカバーは濡れた状態でかけても平気？

突然雨が降ってきてバイクが濡れてしまった後、そのままカバーをかけてもいいのでしょうか？
濡れた状態でカバーをかけてしまうと、閉じ込められた水分が乾かなくてサビの原因になってしまいそうな気がして、雨が止むのを待ってから拭いてカバーしてるのが現状です。実際はどうなんでしょうか？

Aベストアンサー

貴方のお察しのとおり、水分で蒸しかえったカバー内部は、バイクにとって最悪の状態になってしまいます。
しかしただ指をくわえて愛車を雨ざらしにするのも忍びないでしょうし、実際に細部に水滴が入り込んでバイクに良くないと思います。

すぐに止みそうなにわか雨程度でしたら良いのですが、一晩続きそうな場合は、とりあえずカバーは掛けた方が良いと思います。
そして雨が上がった後、キレイに水分を拭き取ってカバーも良く乾かしてから掛けるのが良いでしょう。
…換えのカバーを用意しておくのが最高ですね！

またカバーを掛けっ放しのバイクも濡れないからと安心できません。雨上がりの日差しで地面の水溜りから蒸発した水分で蒸し風呂状態になり、バイクには最悪の状態になります。
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Qセルでもキックでかからない　対処法

バイクど素人なので教えて下さい。

今、JOG CV50ZRに4年乗っています。

最近、セルでの始動が出来ず、キックで始動させていたのですが
キックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。
バッテリーの充電のみで帰ってきたのですが、1週間後、再度同様の現象が起きました。バッテリーの寿命と思い、安くあげるためにネットでバッテリーを購入し、取り付けようと考えています。

ただ、ネットを見ているとバッテリーがだめでもキックでかかるという記載を目にしバッテリー以外に他の場所が壊れていないか心配しております。
レギュレーターが壊れていたら、新しいバッテリーを取り付けてもすぐ壊れるという記載も目にしさらに不安になりました。

バイクに詳しい方、キックで始動できない原因と今のバイクを復活させるために、バッテリーの交換のみでいいのかアドバイス頂けたら幸いです。

Aベストアンサー

機種が違うのですが　ＪＯＧ　アプリオの始動のさせ方を参考にしてみてください。
まず、原因はバッテリーです。
新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。しかし、長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。
セルも駄目　キックも駄目となるとつぎは

まず　スタンドを立てた状態で何ももたずにひたすらキックだけを30回くらいしてください。
ここからが少しコツがいるのですが、アクセルをすこしかかる状態（スピードが少しあがるかなぁという抵抗がある状態）にしながらセルボタンを押しっぱなしでキックをしてみたください。

うまくいくと　一発でかかるようになります。

冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。

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エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか？また自分で直せないものなのでしょうか？

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できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。

Aベストアンサー

焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。

又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてＭＴのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。

どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、２ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・

又４ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります（カブのエンジンで知人の場合そうなりました）なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります（時にはヘッドの交換まで）この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います（返って高く付くかも）

もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります（エンジンにも寄りますが）カブなどの単気筒ならともかく４気筒などは敷居が高いですよ（私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい）

なお、現在は自分の大型バイクの修理は（外車）していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります（今のところ大きいトラブルはないけど）簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。