　日本国内では現在も高速道路などでの違法なカーレースや制限速度を大幅に

Question

日本国内では現在も高速道路などでの違法なカーレースや制限速度を大幅に超過して走行する者（制限速度の２倍以上の速さで走る者もいる）が後を絶たないようですね（フェラーリなどで違法レースに参加する者さえいるらしい）。
　それなら日本の警察（特に警視庁）も時速３００キロまたはそれ以上出せる海外製のスーパーカー（フェラーリやランボルギーニなど）やリミッターを省いたＧＴ－Ｒ、ＩＳ－Ｆなどを覆面として導入し、更に一般公開のイベントにも参加、展示すれば抑止効果（撲滅に至らしめることは出来なくとも）にもつながるかと思いますが、皆さんの意見はどうですか？
（高速道路にはオービスが設置されており、更に警察には追跡用のヘリコプター（１機あたり数億円）も配備されているのだから、それらをもっと増やすべきであるという人もいると思いますが、１キロごとにオービス（１基あたりの設置費用は数百万円かかると思う）を（首都高速道路全域に）設置するよりもフェラーリやランボルギーニの新車（車種にもよるが）を１０台配備するほうが安く上がると私は思う（ドライバー養成にかかる費用を含めても）。）

tpg0 · Accepted Answer

以前は高速道路機動隊のパトカーにスピードリミッターを外したフェアレディＺが採用されてました。
250km/h程度は出せたようですが、実際は200km/hを超えるような違反車両を追う事はしなかったそうですが、何故か分かりますか？
高速道路はサーキットではありませんから、一般車両を危険に巻き込む恐れがあるからです。
高速道路の法定速度100km/hで走行してる車両と200km/h超えの車両の速度差は100km/h以上になるのです。
もし、違反車両とパトカーとのバトルに一般車両が巻き込まれたら、大惨事になる事は容易に想像出来ませんか？
それに、高速道路機動隊員はレーサーではないですから、時速300km超えを業務命令でも強いる事は出来ないはずです。
理由は、一歩運転を誤ったら即死は免れないからです。
恐らく、Ｆ１レーサーでも一般車両が走行してる道路では怖くて乗れないと思います。
以前、常磐道でフェラーリの速度計を撮影する目的で300km/h走行した車両が真壁のオービスに引っ掛かりましたが、このような車両は滅多にいません。
また、このような車両を発見しても、走行速度を考えたら高速パトカーが発進する迄に完全に視界から消えしまう距離差が出てしまうので違反車両を追う事は困難です。
よって、アナタの考えは非現実的な空論に過ぎません。

10ken16 · Answer

現在、国産車では170～180kmph程度で、
それ以外の車でも大抵、燃料カットなどの速度抑制機能ががついています。

それを、軽自動車並みの130～140kmphで作動させるよう義務づけし、
その解除は違法行為として取り締まれば良いのです。

トラックで出来たのなら、自動車で出来ないはずはありません。
最近の車ならば、ソフトウェアの変更だけで実現可能です。
これが一番手っ取り早い解決ですし、
結果として、バカ高い経費がかかるオービスも不要になります。

Kindon98 · Answer

私も230キロで走行中に捕まった口（嫌な予感がしてブレーキをかけたら測定され、150キロ程度だった）なので偉そうなことは言えませんが、高速は料金所があるので待っていれば何れやってきます。
追わなくても手配しておけば捕まってしまいます、笑い話で高速の入り口を無理矢理押し通る話しがあるけど、無事に高速に上がっても下るときどうするんだというオチが付きます。
従って高速で走る警察車両など不要です。
またETCと連動させ、免許のICチップを本人確認にするなどやり方はいくらでもあると思う。

それと現実的な問題ですけど、あまり厳しくするとシステムがパンクしますよ。
大体駐車違反を民間委託したのも法律通りにやっていたら警察官も検察官も過労死してしまうと言う現実があり、そうかといってどこかの金さんがやっている国のように国民の5人に1人が警察官（軍人）という国とか、どこかの財政破綻した古代文明で有名なエーゲ海の国のように国民の4人に1人が取り締る側（公務員）と言うことにしたりしたら本末転倒、ザル程度にして時々見せしめ的にやるしかないんじゃないのかな。
現在のオービスもデジタル化したら作業が追いつかなくて割と柔軟な対応をせざる得ないとききますから。

tpg0 · Answer

ANo4です。フェラーリが常磐道のオービスで300km/hで引っ掛かった地点は、谷田部のオービスでした。
谷田部(ヤタベ)と真壁(マカベ)を間違えました。
ところで、日本の警察は県警単位で取り締まってるのはご存じですよね？
県境の取り締まりはどうしたら良いのでしょうか？
一般道路でも県境になるとパトカーはあっさり追跡を諦めるようです。

makocyan · Answer

日本でもＧＴ-Ｒなんかが配備されてます。さすがにリミッターは解除されてないみたいですが。

個人的には高性能車輌を投入してバシバシ取り締まれって考えに反対じゃありませんが、アメリカのように犯人確保を第一義とするのはかなり難しいでしょう。事故でもおきたらえらいことになると思います。なんといっても、逃走途中に警官に向かって車で突進する強盗容疑者に向かって発砲した警官が訴えられる国ですから。どうしても周辺交通の安全確保を優先となるのでしょうね。だとすると、高性能パトカーはあんまり支持されないと思います。

ところで、スーパーカー（古い）を導入した場合のコストですが、オービスと比較するのは配備数なんかも関係してくるでしょうが、ランニングコスト（乗員の人件費が一番高いかも）を考えると一概にどっちが安いってのはわからないと思います。特に整備性を考えるとイタリア車はろくでもないことになりそうです。本家のイタリアじゃスバルのレガシィがパトカーに採用されてるって話もありますよ。

yamaro · Answer

そもそもそんな高速で取り締まること自体を想定していないです。

300km/hで走行する暴走車は危険極まりないですが、同じ速度で取り締まるパトカーも危険極まりないです。パトカーが事故を起こしてしまっては話になりません。
何せ回りは100km/h前後で走っています。速度差200km/hです。
普通に走っている車が追い越し車線に入ろうとしたところに、パトカーが突っ込んでしまう危険性が高いです。

高速でそんなに四六時中あちこちでカーレースをしているわけではないですからね。
それにそのような違法なカーレースをす輩からすれば、パトカーがなんであろうと効果ないですよ。

localtombi · Answer

確かにヘラ～リは、調子に乗ってヘラヘラ運転している人が多いですね。

まず警察車両ですが、一部の団体などからの贈呈を除いて基本的には「官品」です。
即ち税金で購入されるものですから、そう沢山高額の車両を導入するわけにはいかない事情があります。

特にＧＴ－ＲやＩＳ－Ｆ、あるいはフェラーリクラスだと維持費も相当かかりますから、他の取り締まり方法との総合的なバランスで対処せざるを得ないということです。
また、常時過酷な走行を強いられることも多いと思いますから、耐久年数を考えると、コストの割には効果が薄いという事もあるかも知れません。

それとリミッターですが、故意に外すことは（たとえ警察車両といえども）許されていないと思います。

jkpawapuro · Answer

メーカーに特別チューナップさせてりみったーを外したたローレルクラブSターボやインプレッサWRXの覆面パトカーが配備されていますが、それでは駄目なんですか？
フェラーリとどの程度性能差があるか知りませんが、外車は整備にコストや時間がかかるので難しいでしょう。

日本国内では現在も高速道路などでの違法なカーレースや制限速度を大幅に

以前は高速道路機動隊のパトカーにスピードリミッターを外したフェアレディＺが採用されてました。

現在、国産車では170～180kmph程度で、

私も230キロで走行中に捕まった口（嫌な予感がしてブレーキをかけたら測定され、150キロ程度だった）なので偉そうなことは言えませんが、高速は料金所があるので待っていれば何れやってきます。

ANo4です。

日本でもＧＴ-Ｒなんかが配備されてます。

そもそもそんな高速で取り締まること自体を想定していないです。

確かにヘラ～リは、調子に乗ってヘラヘラ運転している人が多いですね。

メーカーに特別チューナップさせてりみったーを外したたローレルクラブSターボやインプレッサWRXの覆面パトカーが配備されていますが、それでは駄目なんですか？

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