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No.2ベストアンサー
- 回答日時:
「一斉惰行、順次力行方式」という手順なので、タイミングを計らなくても良いんです。
現在の交直切り替えは・・・1.ある程度速度が出ている状態で、全車両の「電源切り替えスイッチ」を切り替えます。
2.現在の電流と違っていますので保護回路が働いて電源が切れ、惰力で走行している状態になります。
3.架線の絶縁部分(デッドセクション)を通過すると、電源が切り替わります。
4.電源が切り替わったことを保護回路が検知し、指定した切り替え側の電源回路をONにします。
昔の電車だと「前の方に乗っている方が室内灯が切れている時間が短い」ことで動きが何となくわかったんですけどね。今の電車の室内灯はバッテリー補助で消えないので分かりにくいです。
なお、「電源切り替えスイッチ」を「切り替える場所」は線路際の標識で指定されています。
ご回答ありがとうございます! お礼が遅くなりました。申し訳ございません、、
順序立てて教えて下さったおかげで、良くわかりました!
切り替え時は、すごいプレッシャーとの戦い位に想像していたもので・・・
モヤモヤが晴れました !! ありがとうございました!
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No.1
- 回答日時:
デッドセクションはある程度の距離があるので、そんな一瞬の技が要求されるわけではないです。
ここを惰行で抜けている間に切り替えます(参考URLのwikiの解説を参照)。ここに事故事例もあります。ほとんどが徐行していたために突破し損ねたり、運悪く停車してしまって再始動できなくなったというものです。参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%83% …
ご回答ありがとうございます! お礼が遅くなり申し訳ございません。
一瞬の切り替え作業ではなかったのですね・・
すごく大袈裟な想像をしていました。。
また、運転士さんのミスなんて、失礼な質問でした、、(投稿後に反省しました・・)
お世話になりました!!
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