ウルフカウンタック２号車のエンジンフード形状

半年ほど前に質問しましたが、当時全く回答が付かず、削除しました。今回、アオシマでカウンタックのプラモデルが発売され、情報が豊富になってきたので再質問します。

ウォルターウルフ氏が特注したカウンタック２号車ですが、エンジンフードの形状について疑問があります。1976年頃のエンジンフードはベース車のLP400と同一のものでした。なお、エンジンはLP500試作タイプのものは一つだけで、１号車から３号車まで換装を繰り返したので、ウルフカウンタックの俗称のLP500Sはこのエンジンをつけていた時だけだと思っています。

近年発売されたミニカーではウルフカウンタック３号車であり、LP400Sの１号車である独特の形状のエンジンフードでモデル化されています。サイドミラーも砲弾型ではなくてエアロミラーに変わっています。

現在ドイツで保管されているといわれるこの２号車ですが、エンジンを換装する時にエンジンフードもLP400Sのものに交換したのでしょうか。

それとも、細かい所まで考証していない、LP400Sウルフ３号車モデルをベースに商品化したのでこうなった、現在もLP400のフードのままだ、という事なのでしょうか。

お解りの方は教えて下さい。お願いします。画像添付しましたのでご参照下さい。

No.1 ベストアンサー 回答者： bobjota 回答日時： 2010/12/03 02:23

現在日本にあります、ウルフ1号車はＬＰ４００をランボルギーニで改造した車をウルフ氏が購入したんじゃないかと思います、ウイングなし状態が雑誌の表紙になっていますので、ウルフさんが別注したカウンタックではないと思います。

メーカー実験車のＬＰ４００を買った、もしくは実験改造にかかわった程度のカウンタックではないでしょうか。2号車は1号車での不満点をランボルギーニに指摘して別注（エンジンフードなど）したカウンタックだと思います、ある意味ウルフ1号車がブルーではないでしょうか、ドイツのロッソビアンコミュージアムで2000年頃に実車を見ましたが、砲弾型ミラーから特注エアロミラーへ変更されていましたので、前期、後期では仕様がブルー2号車の場合は違うようです、また2号車はランボルギーニのジャンクヤードに放置された期間も長かったようです（雑誌にバラバラ状態の写真があります）、内装などは後に最低限レストアされてロッソビアンコに展示されたと思います、エンジンフードは４００Ｓタイプでした（現在はオランダらしい？です）、海外のサイトではＬＰ４００Ｓのプロトタイプとして2号車は紹介されています、その後にＬＰ４００Ｓ初号車としてウルフ3号車ダークブルーが登場です。エンジンはイタリアのチューナー、ダラーラによってパワーアップされた４リッターを搭載していたと思います、リッチなウルフさんです、わざわざ乗せ変えはしないのでは。試作品の５リッターは存在したかもしれませんが、イタリア人そしてランボルギーニが製作した試作車用エンジンです、100％まともな物ではありません、個人的にはハリボテ程度のエンジンではと思っています。ミニカーなどに関してはいろいろな写真を参考にし、現在ある金型で誤魔化して、商品化していますので・・正解はアイドロンのウルフカウンタックミニカーが最も正解に近いと思います、惜しくもリアのリフレクターが間違っています・・・・3号は正解かな・・・

この回答への補足

アイドロンのレジン製1/43を確認しました。このモデルだと側面の二つ対になっている細いスリットがないLP400Sに近い形のエンジンフードですね。４つのエンジン上面スリットは外側に出て折れ曲がっている事がしっかり解りました。本当に惜しいことにリアのリフレクターがLP400Sのタイプです。これが非常に残念です。それにしても1/43でこの精密さは凄いです。ありがとうございました。

補足日時：2010/12/03 19:46

この回答へのお礼

ようやく知っている方から回答を頂けて嬉しいです。現在の２号車のエンジンフードはLP400Sのエンジンフードでいいのですね。この部分は頭を悩ませました。

この２号車はシャーシNO1120202で、1976年のブガッティブルーではなくてロイヤルブルーでエルフエンブレムを付けている頃はLP400と同一形状に見えるのですが、ウォルターウルフレーシング仕様にリペイントされた1977年時には、LP400の形状ですが４つのスリットが外側に折り曲げられていて、LP400Sの形状に近いが、側面の左右二つづつのスリットは開いていないように見受けられました。

現在のエアロミラータイプはどうなんだろう、と思っていましたが、LP400Sタイプ、すなわち私の添付画像右下のミニカーの形状なのですね。エンジン上面のスリットは外側に折れていて、両側面にも二つのスリットが存在するタイプ。

これで２号車の推移した３形態を把握してモデル化する事が出来ます。どうもありがとうございました。

ところで赤い１号車ですが、シャーシNO1120148でナンバープレートが品川33つ30-82で、サイドシル部分に金色のプレートが埋め込まれていて、ウォルターウルフ氏特注のカウンタックである、という意味が刻まれているタイプが本物です。現在エンジンはLP400Sタイプが積まれています。また、リアウィングは取り外しができます。手動で角度を変えて固定ピンで位置止めをする形状です。２号車はこれが電動作動になりました。

厳密にはウルフ氏が特注したのはLP400量産３号車をカスタマイズした白いタイプ・シャーシNO1120006、（1973年）次が赤の１号車・1120148（1974年）そして青の1120202、（1976年）LP400Sの１号車となるダ－クブルーのシャーシNO1121002（1978年）の４種。搭載エンジンは白いタイプを除いて、１台しか存在しない試作LP500に搭載されていた4971ccユニットであったことは記録されています。

カウンタックは非常にバリエーションが多くて、ミステリアスです。今回、実際に10年前に実物を見ておられる方からの回答なので信憑性が高く、とても有意義でした。本当にありがとうございました。

お礼日時：2010/12/03 09:32

No.2 回答者： bobjota 回答日時： 2010/12/06 01:54

ご研究されてますね、ウルフカウンタック！

何せイタリア人の記録のいい加減さには、惑わされて、またそこがいいのですが。
他業種ですが、20年イタリア人と取引、渡伊商談してますが、先月の注文記録なども終われば、
過去の事で担当者で答えが違う、・・・当事者でも違う。
何事もギリギリで間に合えばＯＫ、終われば忘れる、国民性でしょうがないですが。
ウルフやイオタのミステリアス度アップ、日本人にはタマリマセン！
ところで逆にご存じであれば、教えて下さい。
2号車の砲弾型はどこのメーカーと思います、ビタローニ、エンゲルマン、特注？

この回答への補足

再度ご回答ありがとうございます。私個人の勝手な考えなのですが、この砲弾型ミラーは、ウルフ氏が1976年に買収したウィリアムズFIチーム（1977年にウォルターウルフチーム）のFW05に付いていた砲弾型ミラーに非常に酷似しています。２号車のスチールを始めに見た時に直感で、あれ、FW5みたいなミラーになってる。と思いました。

このFW05はウルフWR１のプロトとして使われ、その時のミラーのカラーリングはゴールドでしたから、もしかしたらこれと同等タイプをウルフ氏側で付けたのではないかなあ、と邪推しています。メーカーは解らないです。特に２号車は後輪にFW5譲りのパラレルリンサスペンションを新規搭載していますので、F１からのフィードバックも結構あったのではないかと思っています。いい加減な推測で申し訳ないです。

以前も２号車のミラーメーカーはどこか、話題になった事があり、結構白熱した展開になりましたが解らずじまいでした。余談ですが、今のエアロミラーもF1の形状から取り入れた感があると思います。

イオタも好きです。ランチアストラトスもデザイナー繋がりで好きです。熱いご回答をありがとうございました。

補足日時：2010/12/06 09:04

この回答へのお礼

色々詳しいご回答、ありがとうございました。もしかしたらもう少し突っ込んだご回答を追加していただけるのではないかと期待していましたが、私の知識の甘さがアダになってしまった様で大変失礼致しました。とても有益な回答を下さった事に心から感謝して、質問を締め切らせていただきます。どうもありがとうございました。

お礼日時：2010/12/09 22:58