日産・VR38DETT

Question

日産・VR38DETT

GT-R等に搭載のエンジンですが、エンジン重量はオイル等入った状態でどれくらいありますか??

また、このエンジンをリア(MR)に搭載する事は可能ですか??

おしめりさん · Accepted Answer

取り外してハカリに乗せてみるときに、スロットルのワイヤーの一本を含めるか、
エアクリーナーはエンジン側か車体側か、みたいな論議があってピタリと言い切ることが出来ないのがこのエンジン重量というやつです。

その時によって200kgを超えていたり189kgだったり、まぁそんなところですよ。

自動車に積まれた時の全重量（車両重量＝前軸重＋後軸重）でなら車検証に記載されますから嘘は書けません。実車でご確認いただけます。
ただし上下数パーセントの誤差は認められています。

エンジンンの積載位置については車両デザイナーの自由です。
ミッドやリアに積んだ時には冷却のことや出力軸の取り出し方に工夫を要するのでしょうが、積めるか積めないかだけのご質問なら答えは至極簡単です。
何処にだって搭載できます。

ただそれでニッサンGT-Rとして成り立つものかと言ったら首をかしげます。

ココナッツハイブリッド · Answer

蛇足ですが
ホイールベース内にエンジンを搭載すればスポーツ走行性能が良くなるとお考えならば大甘です。
重量配分が改善されてもサスペンションジオメトリ―を含めたビークルスタビリティを確保しなければ運転すら難しいクルマになります。

S30Zが製造された時代はビークルスタビリティの概念がありませんでした。プロドライバーがテクニックでねじ伏せるように走らせていたのでレースでも活躍しました。
テクニックがあればスポーツ走行だってできます。

k-841 · Answer

＞また、このエンジンをリア(MR)に搭載する事は可能ですか??

この点だけ。やる気次第では可能だとは思いますが、車体の後ろ半分をまるまる作り直すぐらいの大工事になります。あなたは機関の重量だけを気にされているようですが、当然ながら伝達装置も同様に後方に配置しないといけません。また、当たり前ですが重量を支えるのは車軸と車輪と懸架装置だけではありませんから、たとえば機関を載せる位置の車台等もごっそり作り直しになります。

かつみ先輩 · Answer

ノーマルのVR38DETT 215kg 
NISMO LM2クラス　レーシングエンジンVK45DE 143kg

おしめりさん · Answer

No.2です。

なにがしたくてエンジンユニットの重さを知りたいのでしょう？
一基欲しいのですか？
T/Mはどうしましょうか？
繋いでおかないと、木箱に収まりが悪いですけれど。
ターボ（チャージャー）も付けますか？

自分で一台しつらえて走るおつもり？
新品エンジン（新車搭載用）は一般人には買えませんよ。

国内古参有力ディーラーのサービス部が社員教育用にと望んでも、生産計画に組み入れる都合で3か月ほどは待たされます。

一般のひとが入手するには、
不幸にして事故した廃車からの転用しかありません。
その場合でも作業員の判断で切り離す場所が微妙に異なりますからkg単位で変わります。
自分で作った車台に載せるには、自作マウンターの重さをエンジンに計上するのか、車体側の計算するのか等々意見が分かれます。

ですから最初の回答に書いたようにハッキリ○○kgと言い切れないのですよ。

最後まで噛み合わない問答でしたね。
失礼しました。

scotch-bomb · Answer

大体でいいならなんでエンジンオイルのこと書いたのかね

日産V型6気筒エンジンの進化」という本に215kg(推定)と書いてあるそうだ
検索ですぐに出てくるから大体で良いならまず検索使っとくれ

kan3 · Answer

250位？、補器は？

物理的に可能

日産・VR38DETT

取り外してハカリに乗せてみるときに、スロットルのワイヤーの一本を含めるか、

蛇足ですが

＞また、このエンジンをリア(MR)に搭載する事は可能ですか??

ノーマルのVR38DETT 215kg

No.2です。

大体でいいならなんでエンジンオイルのこと書いたのかね

250位？、補器は？

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