自転車のリアハブ・ホイールについて

Question

ドッペルギャンガー550インテルラゴスをブルホーン化・多段化（6→9速）したいと考えています。
なにぶん素人なためわからないことが多いので教えていただければ幸いです。

質問内容としては多段化に伴い
1・リアハブ・スポークを交換（ホイールはそのまま）
2・ホイールごと交換
3・スプロケのみの変更（出来るのか不明）

上記3点のどれが良いのでしょうか？？出来るだけ安価で済ませたいと思っています。

スプロケット→SHIMANO CS-HG50-9(TIAGRA) 9s
リアディレイラー→SHIMANO RD-4500(TIAGRA) GS
チェーン→SHIMANO ULTEGRA(XT) CN-HG93 9S用
シフター→SHIMANO DURA-ACE SL-BS7700 バーコン(9S)
を考えています。

またそれぞれお勧めの商品があれば教えていただきたいです。
純正品のリアハブはアルミφ3/8"×135mm×190mm×14G×36Hとなっています。

BERSERGA · Accepted Answer

正直言えば、ドッペルにお金かけるのも、ちょっともったいない気はします。
どうせなら、ドッペルみたいな安物にお金かけるより、最初からもうちょっといい自転車買った方がおすすめ、と言えばおすすめです。

ちなみに、ホイールですが、今ついてる6段ボスフリーのリアスプロケと、9段のカセットスプロケでは、ハブの形状が全く違うため、スプロケのみの交換というのは不可能です。
そのため、リアホイールまるごと、もしくはリアハブの交換は必須です。
リアホイール丸ごとであれば、ETRTO406、OLD135の9段対応というと、このへんでしょうか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/26/item100000002608.html
ナット止めではなくクイックリリースですが、普通はそのまま取り付け可能です。
（6段ボスフリー用のリアハブでクイックリリース対応の物があまり出回っていないから、ナット止めになってるだけです）
まあ、ほんとは予算が許せば、このへん使いたいとこですけどね～。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/00/item12135800018.html
こいつはOLD130と135が両方用意されているので、もし買うつもりならOLD135のほうです。
ただ、先のAKIのホイールでも、このFOLEXでも、どちらもバルブ穴が仏式用の小さいタイプなので、今ついてる英式バルブのチューブは使えません。
仏式バルブのチューブを購入するようになります。
また、それにあわせて、英式用の空気入れも使えなくなるため、仏式対応の空気入れを買うか、英式変換アダプターを買うかしないとなりません。

リムは再利用してハブだけ交換するなら、このへんが一番安いかと。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fh/mtb/5fh_rm30_page.htm
FH-RM30-8-QR 36Hを買って、自転車屋で組みなおしてもらいましょう。
自分でハブを組み替えるのは、素人にはほぼムリです。
また、ホイールを組むには振れ取り台というホイールを取り付けてクルクル回す台と、ニップル回しという工具が必要ですが、振れ取り台だけで安い物で1万円前後するので本末転倒です。
素直に自転車屋に依頼しましょう。
スポークが使えるかどうかは、今使ってるハブのフランジとの寸法の違いによるので、現物合わせになるのでわかりません。
ホイール丸ごとより安く上がるかどうかは・・・微妙。
多分、ちょっとは安上がりなんじゃないかとは思うけれど・・・
まあ、チューブの問題が発生しない分、こっちが気楽かも。

安く上げたいなら、RDは4500じゃなくて3400（SORA）の方が定価で1000円ほど安いです。
値段より見た目のハッタリ重視なら、いっそ105ブラックバージョンや6600GアルテグラSLのアイスグレーのRD突っ込むのもアリです。
（10段用RDを9段で使うのは可能です）
チェーンも、値段重視ならHG93より73や53の方が安いです。
逆に見た目重視なら、もともとゴールドついてるみたいだし、KMCのX9ゴールドでも入れるといいでしょう。
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/kmc/0x9_page.htm

ちなみに、スペック表にはRDの型式とか書いてませんが、写真を見ると当然Tourneyの安いRDついてますが、このへんのRDって取り付け方法が正爪ブラケットや逆爪ブラケット、直付けなど、いろいろな種類が出ているようです。
ロード用RDは基本直付けオンリーなので、ブラケット式がついてた場合は、直付けタイプを付けられるようにする変換ブラケットなどが必要になると思います。

なお、ブルホーンハンドルも、ピスト用として売ってるクランプ25.4ならステムはそのまま使えますが、ロード用のブルホーンはクランプが26.0や31.8なので、その場合はステムごと交換が必要になります。
いずれの場合でも、ブレーキレバーなどはフラットハンドルとブルホーンではパイプの直径が違うので使えません。
ドロップハンドル用を買ってくるようになります。
（ドロップハンドルとブルホーンは同じパイプ径です）

O-Gon · Answer

あー、、、
リアハブ交換ですね。
お店によりますが、スポークとハブと組み賃で安くても８千円ぐらいかなー。。。
まぁ、一万円ぐらい見といたほうが良いかも、、、
となると、リアホイールごと買って交換した方が良いかも、、、
中古で出物があれば五千円チョイで手に入ることもあるし、、、
とりあえず、ちかくの自転車屋さんで、予算言って相談したほうが良いですよ
。
つーか、自分で組むんですかね?
経験ない場合わやくちゃになって、リムが修復不能になるのがオチですが、今後の経験のためにそういうのもありかなー。って感じです。

BERSERGA · Answer

No4です。
書き忘れてましたが、リア9段にどの歯数を使うかわかりませんが、フロントシングルのリア9段のみなので、RDはGSじゃなくてSSで充分ですよ。
ただ、11-34TなどのMTB用にするつもりなら、スラント角が変わるのでMTB用RDを使うべきでしょう。
（またそういう歯数だと、フレームとかに当たる場合があります）
11-25Tや12-27Tなど、ロード用として要されている範疇の物ならば4500SSで行けます。
それと、リアカセットですが、HG50-9だけじゃなく、昔の9段時代のアルテグラのCS-6500が今でも手に入るので、これも合わせるとより多彩な歯数から選択可能です。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs6500_page.htm

noname#150631 · Answer

「ドッペルギャンガー550インテルラゴス」を調べてみましたら、
リヤエンドはストドロタイプでした。ですから、普通にリヤディ
レーラーがつけれますね。

noname#150631 · Answer

訂正：
１３＋１３＝２６でした（笑）

orz

noname#150631 · Answer

トータルキャパシティですが、フロントのギアの端数差と
リヤのギヤの端数差を足したのです。

例えば、フロントが５２－３９Ｔだったら１３、リヤが
１２－２５Ｔだったら１３、あわせて２８です。

この場合はＧＳタイプだったらぜんぜんＯＫの範囲内ですね。

フロントがトリプルの場合やリヤがワイドな場合はちょっと
注意が必要です。

noname#150631 · Answer

まず、現在のハブがフリーハブかポスハブかによって変わってきます。
ボスハブの場合は、ハブまで交換しないといけませんが、カセットの
場合はスプロケ交換だけでいけるかもしれません。

あと、現在のハブが135m/mなのでＭＴＢ用のパーツで組むのが普通なの
ですが、おっしゃっておられるパーツでなんとか９Ｓ対応が可能だと思
います。

リヤディレーラーはＧＳタイプを選択されているようですので問題がな
いと思いますが、トータルキャパシティも考慮してスプロケットを選択
してくださいね。

自転車のリアハブ・ホイールについて

正直言えば、ドッペルにお金かけるのも、ちょっともったいない気はします。

あー、、、

No4です。

「ドッペルギャンガー550インテルラゴス」を調べてみましたら、

訂正：

トータルキャパシティですが、フロントのギアの端数差と

まず、現在のハブがフリーハブかポスハブかによって変わってきます。

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