セリカｓｔ２０２のクラッチ滑りのような症状について

Question

先日、セリカｓｔ２０２、ＳＳ－Iに乗り換えたのですが、クラッチが滑っているような気がしてなりません。
また、他にも原因等あるかもしれないので、質問させていただきました。

セリカの状態ですが、原因になりそうな部分についてのパーツ交換歴を書きます。
・ＡＰＥＸ i マフラー
・ＨＫＳエアクリーナー
・クラッチの劣化？（純正で、１２８０００キロ走ってます）

そして、おもな症状なのですが、発進の時にかなり長めに半クラ状態にしないと車全体がガタガタなります。
これについては、タナベ車高調をいれているので、足回りが固いだけかもと思ったのですが、クラッチはかなり手前までポイントが来ているような気がします。

それと、１速で６０００～７０００回転くらいまでひっぱって、２速に入れた後にアクセルを踏み込むと、クラッチを離しているのに半クラのような状態が２秒くらい続きます。

回転数でいうと、アクセルは踏んでいるのに回転数だけ下がっていく感じです。

また、勾配のある坂道などで、４速や５速で走行中にアクセルを踏み込むと、回転数だけ上がっていって速度は上がりません。

このような症状について、マフラーの排気の抜けすぎや、クラッチの滑りなどが原因なのではないかと思って疑っているんですが、もしどこが怪しいか見当がつく方、またはどんなことを試したらどこが悪いかある程度特定できるなどありましたら是非教えてください。

交換したパーツについてですが、もしかすると他にも原因になりうるパーツを交換しているかも知れないので、なにか疑わしいパーツ等ありましたら確認したいと思いますので、そちらも教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

pink_fox · Accepted Answer

クラッチが終わってます。
走行距離からは無い話ですが万が一クラッチが使用可能な厚みで滑るならオイルシールからのオイル漏れで滑っているかもしれません。

1143 · Answer

典型的なクラッチの末期症状です。

強化クラッチ
伝達トルクはアップしますが、寿命は純正より短くなるのが一般的です。
書いてある改造内容（チューニングと言うにはお粗末）では、必要有りません。

tpg0 · Answer

128,000kmも走った車なら、クラッチがヘタっても不思議じゃないですね。
そんな状態で1速から6,000~7,000rpm回して引っぱる乗り方をしてたら、クラッチ板はますます滑るようになりますよ。
そのくせ、勾配のある坂を4~5速でアクセルを吹かすような乗り方はいただけませんね。

クラッチが滑ってるから、簡単に回転数が上がるのですが、今後ともハードな乗り方をしたいなら"強化クラッチ"に替えたらどうですか？
強化クラッチに替えるとクラッチは重くなり半クラッチがし難くなりますが、しっかり動力を伝達してくれるのでMT車の醍醐味が理解出来るようになります。

まぁ、強化クラッチに替えないまでも、現状では今どきの軽自動車に追い越されますから、早めにクラッチ板交換が良いですね。

M16A3 · Answer

クラッチ磨耗の典型的な症状です。交換したパーツによる影響ではありません。
クラッチのオーバーホールが必要です。

クラッチの摩耗防止として、半クラッチは短時間で終わるようにしましょう。

セリカｓｔ２０２のクラッチ滑りのような症状について

典型的なクラッチの末期症状です。

128,000kmも走った車なら、クラッチがヘタっても不思議じゃないですね。

クラッチ磨耗の典型的な症状です。

クラッチが終わってます。

この回答への補足

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