追突事故に強い車を教えてください

Question

後方から追突された時に、乗員の生存(非受傷)率が高い
車の車名( 分かれば型式も )を教えてください。
ただし、次の条件を満たしている事とします。

１．定員5名の普通乗用車であること
２．10年(10万km)程度乗り続けられること
３．一般的な立体駐車場(幅:1800mm以下、高さ：1550mm以下)
　　に駐車できること
４．輸入車・国産車、新車・中古問いません
５．予算は200万円±50万円程度

個人的には、高速域での走行が想定されている欧州車
（BMW3/x1シリーズ、メルセデスCクラス、VWゴルフ/パサート）の
中古が良いのでは？と考えています。

※私は、都下在住です。
　メンテ経験は、日常点検のほか、オイル、オイルフィルター交換、
　プラグ交換、ブレーキパット、フルード交換等の軽整備レベルです。
　ただ、今の環境ではウマ掛けするような場所がなかったり、
　廃液の処分も難しいため、整備は整備工場さんにお願いしています。

実は、先日、高速道路上の渋滞最後尾で、ハザードを点滅させて停車していたところ、
後方から普通乗用車に約80km/hの速度で追突される、玉突き事故に遭いました。

まだ、肉体的にも精神的にも運転できる状態ではない
（自分の後ろから車が近づいてくる気配を感じただけで恐怖を覚えます）のですが、
我が家には車が必須なことから、次の車は安全性能を最重視して
購入したいと考えています。

また、軽自動車やリアオーバーハングの短い車両は避けたいと考えています。
⇒今回の追突事故の衝撃は、BピラーとCピラーの間まで伝わっていました。
　一方前部は、ボンネットが「山」になっていて、
　運転席から前がほとんど見えませんました。
　もっと大きい車、もしくはもっと高速で追突されていたら、
　と思うと怖くて眠れません。
　ちなみに、乗っていた車はUSアコードワゴンです。

今回の交通事故に遭い、公道を走るすべての車両に、
スバルのアイサイトやメルセデスのレーダーセーフティパッケージのような、
衝突防止装置が装着される日が来ることを願うようになりました。

運転者の不注意や予想外の出来事が原因の交通事故で悲しむ人が、
いなくなって欲しいと思うからです。

みなさんのご回答お待ちしております。
よろしくお願いいたします。

ka2_abe · Accepted Answer

そりゃラダーフレームがある車に決まっています。
そんな高級車を買う必要はありませんし、
今時の車には、トランクルームのフルパッケージかなどが進み
余分スペースなどは皆無です。

大中古のパジェロやランクルやビッグホーン。
車幅も5ナンバーです。
ロングボディだと、
これらの車の二列目シートまでつぶすには
２０トンくらいの大型トレーラーが必要です。

乗用ボディで言えば
もちろんセンチュリーですね。
やはり同様にラダーフレーム車両であり
総重量３ｔ近いすべて溶接によって止められたボディが
ほぼ絶対の耐久性を持っています。
トランクルームも無駄に後ろに長いです。

あと、
映画などで目にすることも多いと思いますが
ラダーフレームの入ったアメ車＝ハイウェイパトロールが採用するような車は
同様にラダーフレームで衝突させるようなシーンが続出しますが
全く前後方向にはつぶれませんね？ごらんの通り。

平成６年以降のバブル崩壊後の国産車において
こういう無駄な頑丈さを持った車は
絶滅しました。
欧州車はもっと昔から絶滅していますが・・・。
８０年代くらいまでの欧州乗用か、
唯一ラダーが生き残ったのは90年代までの
SAABかVOLVOだけですね。

リアオーバーハングの長い車など
今時の車にはほぼ存在しません。

sibainu3 · Answer

追突されたことはなく、追突したことがあります。
その時3台の車の被害状況です。
H社は、全損、走行不能、けが人なし。
T社は、ボンネットが盛り上がった程度、骨折で2か月の入院。
もう一台も、H社もバンパーが落ちた程度で怪我は無。

私は、V社(欧州車）でしたが、自走可能で、自分で運転して帰りました。エアーバッグが邪魔でした。

追突された時の優位性はわかりませんが、ダイアナ妃ご交通事故で亡くなられたとき、200キロぐらいで激突したとの報道がありました。その時ジュ席に乗っていた方は助かったと聞き驚いたことがあります。ベンツのEタイプだったような記憶があります。
昔から、社長、医者が乗る車は、安全性が高いとされています。
アクティブ、パッシブセイフティ両方に優れているメーカーは欧州に多い感じがします。

Mokuzo100nenn · Answer

トヨタのセルシオが良いでしょうね。200万円なら8年前ぐらいの程度の良いのが買えそうです。
日産のシーマも同程度の耐衝突強度をもっていますが、程度の良いのがあればこちらでも良いでしょう。

ただ、燃費が悪くて一般道では5-6キロ/リッターです。

命には代えられないので、重量級セダンの中古がお勧めです。

leman · Answer

自分はスウェーデンのサーブを提案します。

サーブはメルセデスやボルボ。ＢＭＷといったブランドよりかはマイナーかもしれません。けどいま一般的になっている数々の安全装置を世界にさきがけて開発・導入をしていることで知られているメーカーなのです。

ヨーロッパではＥＵＲＯ・ＮＥＣＡＰという安全基準の指標になっているものがありますが、サーブは最高の５っ星を取った他アメリカの保険業界の非営利団体ＩＩＨＳから最高評価「トップ・セーフティピック賞」を受賞。していますし。先代のサーブ９－５などはスウェーデンの保険会社フォルクサムのレポートのなかで「９－５は他の平均的モデルよりも４０％以上安全である。」と結論づけています。

サーブは年間生産台数が僅か１５万台の規模の小さいメーカーであります。がしかしその安全性・先進性・独創性は他に引け劣りません。逆に大メーカーのやらないようなことをやってのけるすごいところがあります。まさに玄人好みの渋さがあるところが魅力なのです。

どうぞこのサーブも視野に入れてクルマを選んでください。

narara2008 · Answer

＞個人的には、高速域での走行が想定されている欧州車

メルセデスCクラスでいいのでは。

車は壊れることで、衝突のエネルギーを吸収し
乗員を守るという思想で作られていることを思えば、
メルセデス社はそのあたり、よい作りだと思います。

＞先日、高速道路上の渋滞最後尾で、ハザードを点滅させて停車していたところ、
＞後方から普通乗用車に約80km/hの速度で追突される、玉突き事故に遭いました。

基本的には後方車両の前方不注意ですが、
後方車両が完全に停止するまでは、前方との車間距離を極端にとって
おくことで、玉突き衝突は回避できます。
また、停止にしても、後方車両が渋滞に気付いて減速するのを
見届けてから、停止するなども、その手の事故を防止するのに役立ちます。

高速ではトラックの前後は走らないようにする。だけでも、
いざという時の事故の被害を減少させることができます。

sire1879h · Answer

JNCAPに衝突安全性のデータがあるので、参考にどうでしょうか？
国内メーカー中心ですが。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

下の「試験項目で絞り込む」ボタンを押すと、
前面、側面、後面安全性で検索できます。
ただ、後面安全性はあくまでむち打ち症対策のデータですが。
前面や側面の結果からもボディの安全性の判断には使えると思います。

まあ、どんな頑丈な車も所詮トラックに突っ込まれたら鉄クズになっちゃうわけですが。
質問者様の書いている追突防止装置なんかはトラックとかも普及させようという動きがあるみたいですね。
けっきょく追突防止装置は加害者側が付けてないと意味ないし、早く普及すると良いんですが…
以下、その事に関する記事です。

写真は、「ユーチューブ」で公開された動画。衝突実験を撮影したものだが、２台の乗用車にトラックが追突するシーンがある。粉々になった乗用車。 
これは、ドイツのＡＤＡＣという団体が「緊急自動ブレーキの普及」を求めて公開したものだ。 
トラック業界でも緊急自動ブレーキの普及を進めており、「事業用自動車総合安全プラン２００９」でも、「追突事故防止に効果がある衝突被害軽減ブレーキシステムや後方視野確認支援装置の普及促進のため、装置の導入に際する助成事業を実施する」としている。 
国交省も「大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し、衝突速度を20km/hに下げることで、被追突車両の乗員の死亡件数を約９割減らすことが可能」と推計している。 
しかし、一部大型車に標準装備されてはいるものの、ほとんどがオプション。「一部に助成などあるが、ムダなコストはこれ以上、抱え込みたくない」というのが運送事業者の本音だろうか。 
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-6393.php

santana-3 · Answer

まず、お見舞い申し上げます。

高速で８０キロ程の速度で追突されて、前後のクラッシャブルゾーンの破壊だけで搭乗員の生命を守った車（USアコードワゴン）は、貴方の条件に適合していると言えます。

追突防止装置も現段階では８０キロもの高速に対応していませんので、役に立つかどうかわからない状態です。

まあ、ベンツなら外部からの衝撃に強いと言えますが。

Cat-shit-one · Answer

昔はベンツの強度は強かったけど、アメリカ規格で柔らかくなりました。

よって、ボルボの方が強いと思いますよ。

＞今回の追突事故の衝撃は、BピラーとCピラーの間まで伝わっていました。
コレばかりはどうしようも無いです。
そのように潰れることで乗員を保護するように作られていますので。

もし、質問者さんが、「ぶつけられても壊れない車を」というのなら、そのような車は無い。ということになります。
現在の車は、あらゆる空間を使ってその空間を潰すことで衝撃を吸収する。その代わり修理不可能なまでに変形する。と言うことになっています。

セダンタイプを選択しておけば、少しはマシだと思います。

reiasuka · Answer

間違いなくボルボです。
以前勤めていた職場の先輩が言ってましたが…『ボルボとベンツのボディーはどちらが強いのか？』との実験が昔？あったそうで、多数の人がベンツだと予想したそうです。
２台を同じ条件で衝突させたら、ベンツのボディーはグチャグチャに潰れて、ボルボのボディーの変形がベンツよりもはるかに少なかったそうです。
ボルボジャパンの営業マンが言ってた『ボルボはもしもの時も(追突事故等)安全でオススメすよ』の言葉は伊達じゃなかったと(笑)
だだボルボは新車の値段が高く（中古車の相場は分かりませんが…）、車重がある為に燃費が悪いのがネックですが…。

n_kamyi · Answer

ボルボですね。

私が以前調査した事故で、信号無視のダンプと出合頭に衝突して、グチャグチャになったボルボを見ました。
車を見ただけでは、確実に死亡事故だろうと想像できるくらいの激しい損傷でしたが、ボルボに乗車の４名は骨折はあるものの、死亡には至りませんでした。

追突事故に強い車を教えてください

そりゃラダーフレームがある車に決まっています。

追突されたことはなく、追突したことがあります。

トヨタのセルシオが良いでしょうね。

自分はスウェーデンのサーブを提案します。

＞個人的には、高速域での走行が想定されている欧州車

JNCAPに衝突安全性のデータがあるので、参考にどうでしょうか？

まず、お見舞い申し上げます。

昔はベンツの強度は強かったけど、アメリカ規格で柔らかくなりました。

間違いなくボルボです。

ボルボですね。

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