自転車のホイールのガタ。

Question

少々古めの自転車ロードバイクの質問です。
リアのホイールにぶれと言うよりもガタが少しでてきました。
後輪を持って左右に振ると目測でも分かる範囲のガタがあります。
これはホイールの中心部にベアリング？か何かがあってそれの
摩耗での現象なのでしょうか？
そのような場合には修理が可能なのでしょうか？
或はホイールそのものの交換なのでしょうか。
古い自転車なのでホイールがスチール製で今のアルミ製ではなく
修理不可能の場合には交換しようとも考えています。
また、ホイールサイズの２６とか２７はどこを計るのでしょうか？
Youtubeなどで検索しましたがスプロケットの取り外しなどの
動画はありましたがその先の軸の分解などが見当たりませんでした。
ご存知の方がおられましたらアドバイスお願いします。

4500rpm · Accepted Answer

＃２です。
調整がうまくいって良かったですね。

＞２６X１３／８と書いてありました。この自転車は中古で購入したロードですがメーカーがRaleighとかで
→くわしくはないのですが、Raleigh（ラレー）で２６X１－３／８だと、もしかするとロードというより、ツーリング向きの自転車かもしれませんね。
泥よけとか付いてませんか？

２６X１－３／８のサイズだとママチャリなどの実用車のタイヤもつきますが、下のようなアメクロのタイヤが似合うと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item13301700004.html
耐久性（耐候性）から言うと、タイヤサイドが黒いゴム＞アメクロ＞オープンサイドの順となります。

いずれにせよ、大事にお乗りください。

hanasuke12 · Answer

おはようございます。
良かったですね。

車の修理をされますか。
でしたら工具さえあればなんてことない調整でしたね。
ハブコーンのベアリング調整と比べたら、タイヤ交換は簡単です。
タイヤレバーがあればいいだけ。
タイヤとチューブにもさまざまな規格の商品があるので、いろいろ面白いですよ。

＞何でも自分でやってみる、が私のモットーなので。

ただし、車をいじられるのならうすうす感じているでしょうが、危険な落とし穴があります。
それは、ハマる、ということ。
部品をいじりだすとキリがありません。
行きつく先は、私のような変人。
あまり深い泥沼に落ちないよう警告します（笑）。

hanasuke12 · Answer

No.1です。
イメージはNo.2さんのリンク先が参考になります。

ご自身で作業をされますか？
止めておいたほうがいいような…。
時間の無駄のような気がします（失礼）。

ハブスパナは特別変わった工具ではありません。
コーンの隙間が狭いので、ひたすら薄いスパナです。
１３～１６ミリ程度の範囲で、一度に２枚使います。
調整は難しいことはありませんが、ガタが無く、きつくも無いようスムーズに調整するにはコツが必要です。
ネジには遊びがありますから、これを頭に入れておきましょう。
あなたがこれからも自分で自転車をいじるにしても、最初は一度プロの手さばきを見てからチャレンジすることをお勧めします。

正しい手順がわかれば、あとは自分で数をこなしましょう。
ハブがいじれれば、同じ構造のヘッド・ＢＢ・ペダルもいじれます。
構造がわかると面白いですよ。

玉押しを調整するだけなら、たぶんフリーホイールまで外す必要は無いと思います。
全てチェックするために全バラしたり、グリスアップするのなら必要ですけどね。
大切に使ってあげてください。

4500rpm · Answer

ホイールの中心軸のところは「ハブ」と言い、ベアリングが入っています。
古い物なら、ベアリングはバラバラの玉で調整ができる物と思います。
その部分がゆるんだか、グリスが経時変化で硬くなったか無くなった科だと思います。
中を開けてみて、ベアリングの玉や球が当たる部分が傷ついていなければ調整とグリスアップで直る可能性があります。

＜やり方＞
カセットフリータイプ
http://homepage1.nifty.com/kadooka/maintenance/hub-greaseup/hub-greaseup.html

ボスフリータイプ
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_2/20100203-GT-drivetrain/20100209-GT-drivetrain.html

＜工具＞
・リアホールならスプロケットを外した方が整備しやすいので、ボスフリー用フリー抜き（ボスフリーの時）またはスプロケットリムーバー、カセットフリーロックリング抜き（カセットフリーの場合）
・ハブの調整用のナットは厚みが薄いので専用のハブスパナ
・グリス（自転車用のものが望ましい）
http://www.cb-asahi.co.jp/search/q=/s=30/sd=1/v=0/path=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3A%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%EF%BC%86%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%3A%E5%B7%A5%E5%85%B7%3A%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E5%B0%82%E9%96%80%E5%B7%A5%E5%85%B7/s6=yes/s7=%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E/

＞ホイールサイズの２６とか２７
タイヤが付いていれば、タイヤのサイドに27×１－１／４（帯分数です）や２６×１．２５などの表記が有るとおもいます。
またはリムにも刻印などが有ると思います。（たぶん、バルブ穴の対角線側）

実測するには下記サイトを参考に
ＥＴＲＴＯ 
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

チューブラータイヤであればリムの形状が違います。

hanasuke12 · Answer

こんにちは。
以下はご質問からの推察です。
たぶん、ハブの玉押しが緩んだのだと思います。

車輪の中心部の部品はハブといいます。
最新の高級品のハブは、ベアリングがユニットになっているようです。
ですが、中級品以下のグレードや昔のものは、カップ・アンド・コーンと呼ばれています。
ベアリングの両側に玉押し（カップとコーン）と呼ばれる部品があるのです。
これをハブスパナという工具でベアリングの締め付け具合を調整します。

ベアリングが砕けていれば、異音がするし回転に抵抗が発生します。
ガタだけなら、早い手当てで調整だけで済みそうです。
急いで近くの自転車屋へ行きましょう。
難しい作業ではありませんから、どこでもできます。

ただ、緩みだけではなく摩耗だとすると、ベアリングや玉押しの交換になるかもしれません。
この場合は部品の在庫は無いでしょうから取り寄せですね。
あまり交換部品が多くなると、かえって新品に取り換えた方が安くつくかもしれません。
車輪の交換になるようなら、費用対効果を自転車屋が説明するでしょう。
車輪の交換は規格が大切ですから、わからないようならプロに現物で見てもらうのが一番です。

車輪の径ですが、たぶんＷＯと呼ばれる車輪と思います。
この場合は、タイヤのビードの径になります。
リムにサイズが刻印されていることはまずないので、今のタイヤのサイドを探してください。
何らかのサイズ表示があると思います。
これもわからなければ、自転車屋に見てもらえば一発です。

ハブにガタがあるままでは乗らないように。

自転車のホイールのガタ。

＃２です。

この回答への補足

おはようございます。

この回答への補足

No.1です。

ホイールの中心軸のところは「ハブ」と言い、ベアリングが入っています。

この回答への補足

こんにちは。

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