エンジンのオイルレベルゲージのMINとMAXで
1リットルの差があり、MINとMAXの間に50mlごとに
線が刻んであるとします。
夏(気温35℃)にMAXから2メモリ下(MAXから100ml少ない状態)を
指していたとします。
エンジンオイルの減りが1mlもないものとしたら(有り得ないことですが)、
冬(気温0℃)なら、どのぐらいの位置を指すことになるでしょうか?
気温差によって、見かけ上エンジンオイル量(体積?)にどれぐらいの差が生じるか
知りたいということです。
オイルチェックは、エンジン停止してから1日後(エンジンオイルが
オイルパンに落ち切っている状態)に行うとします。
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
No.4
- 回答日時:
温度変化によってオイル(オイルに含まれるエアも含め)体積は変化します。
でも、オイルパン自体も容量が変化します。
オイルパンが鉄かアルミかでも変わって来ますので、どの当たりを指すかはちょっと判りませんねぇ・・
ちなみに、油は水よりも体積変化が大きいです。
なので、食用油は重さで表示されています。
>エンジンオイルの減りが1mlもないものとしたら
燃焼室から漏れたガソリンや、燃焼カスがオイルに入ってくるので、増えるような現象も出ますよ。
No.2
- 回答日時:
>エンジンのオイルレベルゲージのMINとMAXで1リットルの差があり、MINとMAXの間に50mlごとに
線が刻んであるとします。
外車の場合、MINとMAXでは0.5から1リットルの量がありますね。
ですから、国産車の様にMAXまでエンジンオイルを入れると各種センサーが異常信号を出す場合があります。
>冬(気温0℃)なら、どのぐらいの位置を指すことになるでしょうか?
原則論で言えば、変化はありません。
電子顕微鏡で、0.001ミリ単位で測ると変化があります。
エンジン内では、120度以上の高温になっていますからね。
氷点下になっても、膨張も縮小もありません。
単純に、粘度が若干変わるだけです。
目視でエンジンオイル量がの変化が分かれば、そのエンジンオイルは粗悪品です。
>オイルチェックは、エンジン停止してから1日後(エンジンオイルがオイルパンに落ち切っている状態)に行うとします。
まぁ、基本的に半年以上エンジンを始動しない。
つまり、不動の状態ですよね。
この状態でも、誤差の範囲です。
質問者さまは、何か実権を行なうのでしようか?
音速での航空機エンジンや宇宙工学的なエンジン開発には、重要な試験ですがね。
実権を行なうのであれば、母校の教授・ゼミ生と相談して行なう事です。
F1・インディーズ・モナコグランプリなどでも、全く問題視していない論点です。
月面・火星などでの走行車開発に関与しているのであれば、0.001ミリ単位でも重大な問題です。
最近、日本だけ不景気ですよね。
「日本は2番で良い!」と言った台湾系元水着モデル大臣がいましたが、No.1でなければ意味がありません。
頑張って実権を行なって、日本復活を行なって下さい。
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