ブレーキおよびクラッチフルードの交換・エア抜き

今更ながらの質問ですが、私のブレーキおよびクラッチフルードの交換・エア抜きは、
以下の手順で行っています。

１．リザーブタンク内を綿棒で擦り汚れを浮かします。
２．リザーブタンク内のフルードを注射器で抜きます。
３．フルードをリザーブタンクに注ぎます。
４．注射器に繋いだホースを差し込み、ブリーダを緩めます。
５．注射器の負圧で、フルードを吸い取り、フルードが綺麗に成ったら終了。

＊．リザーブタンク内のフルード切れには注意していますし、
　　注射器が一杯になった時にはブリーダを締め、吸い込んだフルードは捨てます。

の手順で、行っていますが、いつもこの手順でいいのかなあ？
と思います。
何か問題点があれば、教えて下さい。

No.1 回答者： fjdksla 回答日時： 2013/04/06 19:11

良いと思います。

問題ないんじゃないですか。

私なら確認のために
最後にレバーを握って圧を掛けてブリーダーを緩めてオイルを抜く。
ってのを２～３回行うかな・・・

この回答へのお礼

早々の回答、ありがとうございます。
次回から、実施してみます。

お礼日時：2013/04/06 21:28

No.2 ベストアンサー 回答者： kenshiro777 回答日時： 2013/04/06 19:13

概ねいいと思います。

ただ、マスターのエア抜き、ブレーキホース内、キャリパ内は別に考えたほうが。
別というのは、シリンジで抜き取ってもエアーが噛んでいる場合もありますから
加圧状態でも作業したほうがいいと思います。
ブレーキホースが長い、またはマスターの構造によりシリンジによる
方法が確かに速いです。が、抜け切れていない可能性もあります。
ニップルのネジ部から吸ってしまったり、シリンジ程度の負圧では無理があります。

ある程度抜けたら（ブレーキレバーに反応が出るくらい）通常のエア抜きも
行ったほうが安全でしょう。
キャリパは特に抜けにくいです。

この回答へのお礼

なるほど。
フルードは交換出来ても、エアを混んでいる場合が有るんですね。
次回からは、通常のエア抜きも実施してみます。
ご回答、ありがとうございました。

お礼日時：2013/04/06 21:33