下記の地域で、階段を駆け上がるトレーニングに使えそうな長い階段がある場所があれば教えてください。

埼玉県川口市、戸田市、草加市、蕨市
東京都足立区、北区、板橋区

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A 回答 (1件)

長いとは、何段以上なのか、


補足してくれませんか。

許可が得られれば、高層ビル内の階段や
外部の非常階段なども該当するのでは
ないでしょうか?
然るべき額の保証金を預け、
事故等があった場合の処置がパーフェクトで、
且つ、特注でシューズを開発するなどして、
上り下りの際に、全く騒音を発生させなければ
許可が得られるかもしれませんよ。

荒川の堤防の斜面はダメですか。
(足首に4kg~6kgのウェイトを巻いて)
斜めに駆け上がって、斜めに駆け降りる
質問者さま1人で行うのであれば、日々、
違った場所で行うのであれば、然程、
堤防を劣化させないのではないでしょうか。

足首にウェイトを巻き、リュックに
20kg~30kgの重量物を入れて背負って
行えば、20段程度の階段でも効果が
あるのではないでしょうか。
足りなければリュックの負荷を
50kg~60kgに増やす。

足首に6kgのウェイトを巻いて
50kg~60kg背負って、走るのであれば、
(階段より安全性がありますし)
平地や緩斜面でも効果があるのでは?
とりあえず、
30mを50本、50mを40本、1,000を10本
くらいから始めてみませんか。

私は、中学生時代、部活の練習後に1人で
利根川の堤防の上を往復20kmほど走ってきてから、
40kgのバーベルを担いで、400mトラックを
5周~7周してました。
いま思い出したんですが利根川の堤防の上は、
いつも横風が吹いていて、中学生の体力では
おもうように前に進まず、スラローム走行のような
感じになってしまい走るのがキツイんです。

余計なことを書いてしまいましたが、
条件や状況が整わない方が、思考力や精神力などを含めた
トータルでの修行効果が期待できるのではないでしょうか。
毎日、違ったことをする方が脳には、いいんですけどね。

余計なこと序に書けば、
伝統芸能のお能の、能エクササイズも研究して、
採用してみませんか。研究価値はありますよ。
    • good
    • 0
この回答へのお礼

ありがとうございます。

補足依頼いただいた件ですが、できれば100段以上、難しければ50段以上あれば嬉しいです。
折り返しのない直線だと、尚ありがたいです。

斜面は、いいアイディアですね。

お礼日時:2013/10/15 15:39

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初めてトレイルランの大会に出場します。


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ネットで調べましたら、モントレイルの『バハダ』というシューズがトレイルでもロードでも使えそうなんで今注目してます。

店で試し履きして購入したいのですが


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Aベストアンサー

御徒町のアートスポーツOD BOX本店、トレイルランニングでここより揃っているところはないのでは、御徒町以外の店舗も要確認
http://www.art-sports.jp/modules/trailrunning/

後は、神保町から水道橋で、ヴィクトリア、ミズノ、、ハイテクスポーツ塾のランニングショップ、ステップスポーツなどを流す
http://www.hi-sports.com/puma/
http://step-japan.jp/shoplist/shoplist_tokyo_s.php

新宿のGALLERY2とか
http://www.gallery2.co.jp/PC/contact.html

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私は約10年前に厳冬期(12月下旬)に仲間と剣岳登山をしたことがあります。丁度本格的登山を夏から始め、初めての雪山でした。
映画に出てくる長治郎谷ルートで全く難なく成功しました。お天気に恵まれ、雪崩もなく、雪庇も踏み外すこともありませんでした。

ルートは扇沢 黒部ダム 内蔵助平 真砂沢 長治郎谷 剣岳頂上 早月小屋 早月尾根 馬場島
でテントは真砂沢、早月小屋の横の2泊3日でした。
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私は約10年前に厳冬期(12月下旬)に仲間と剣岳登山をしたことがあります。丁度本格的登山を夏から始め、初めての雪山でした。
映画に出てくる長治郎谷ルートで全く難なく成功しました。お天気に恵まれ、雪崩もなく、雪庇も踏み外すこともありませんでした。

ルートは扇沢 黒部ダム 内蔵助平 真砂沢 長治郎谷 剣岳頂上 早月小屋 早月尾根 馬場島
でテントは真砂沢、早月小屋の横の2泊3日でした。
映画の当...続きを読む

Aベストアンサー

>長治郎谷ルートで全く難なく成功しました。
ルートがなかったんです。
そのルートは、先人が「登りやすい路はどこにあるのか」を経験を重ねて見つけ出し、整備しているものです(整備というと木道や階段などを想像しがちですが、北アルプスにおいてはそれと限りません。)
もちろん、扇沢までも路などはありませんから、そこまで行くのさえ苦労したはずです。
(というか、当時は黒部ダムはありませんから富山側から立山経由で行くしかなかったはずです)

装備も、非常に簡素であったでしょうし、食料も重かったのではないかと思います。
携帯用コンロなんてものはありませんし、ゴアテックスの雨具もないです。
現代の登山は、用具もノウハウも当時とは比較にならないほど進化しています。
結果、体力にしても根性にしても、今と比較できないほど登山は危険に満ちていたはずです。

あなたが登った厳冬期ですが…あなたはゴアテックス&羽毛の最新ウェアを着ないで、フリーズドライの食品を利用せず、携帯用コンロを利用しないで、LEDの懐中電灯もなく、ナイロンのテントを布の重いテント(ナイロンテントの3~5倍近い体積と重さになるはずです)を背負って!というのを想像できますか?あ、シュラフもシュラフカバーも使わないでくださいね。

>そのときのメンバーは大学登山の経験豊富な方々ばかりで私だけが初心者でした。
経験豊富な先輩方がいたから、しかも初心者が一人だったから登れたのです。
その、経験豊富なメンバーも「経験を積み重ねて」「ノウハウを得ている」から登れたわけで、地図を作るための人は目的が違いますし、登山の専門家でもないです。当然、当時はアルピニズムのノウハウなんかも日本では殆ど無いに等しかったのです。

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Aベストアンサー

SUICAとPASMOは、現在の所全くコンパチブルです。ただし定期券だけは多分違うかも知れません。
最初に登場したのがJRのSUICAで、後追いで私鉄等のPASMOが登場したのですが、仕様を全く同じに作って表面の体裁だけを変えたもの(もちろんSUICAかPASMOかの情報はありますが)なので、電子マネーとして使う上では、利用者から見れば全く同じです。

ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。
またどちらも記名式と無記名式があります。カード内部に所有者情報があるかどうかの違いです。定期券として購入したものは、当然の事ながら記名式になります。単なる乗車券変わりのカードとしてカッタ場合には、無記名式も選べるようです。ただし紛失した時の扱いが違うでしょう。

費用はどちらも購入時に500円かかります。この費用は、カードが不要になって駅に返却する場合には、返金してくれます。要するにカードの借用料のようなもので、それ以外に年会費などは一切かかりません。

利用の上で言えば、かつてはSUICAではバスに乗れませんでした。現在のSUICAは乗れますから、全く差はありません。古いSUICAは無料で取り替えてくれます。そしてJRのSUICAで私鉄線だけを乗車券として利用することも、逆にPASMOでJR線のみを利用することもできます。
JRには電子グリーン券の機能があります。主にJR管内なので普通列車の指定席ですが、駅の乗車券の自販機でグリーン券を購入すると、その情報がSUICAに書き込まれます。グリーン券は出ませんが、車掌にSUICAを見せれば、読み取り機に通してそれでOKです。

コンビニなどでの買い物に関しても、SUICAとPASMOは同一扱いです。JR系の売店にはSUICA、私鉄系の売店にはPASMOと表示されていますが、他方でも全く同じ扱いです。
チャージも全く同じで、JRの駅でMASMOにチャージ、その反対も全く同じにできます。コンビニでも同じです。
最近の話ですが、JR東海管内の駅でもJR東日本のSUICAで買い物ができる様になりました。

ですから、現在は利用者にとっては、どれを持っていても実質的な差が全くないと言えるでしょう。逆に言えば、定期を買うのでなければ、録れか1枚だけを買えば良いということになります。

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