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No.2
- 回答日時:
>キャブからシリンダーに燃料が回らない感じがします。
始動不能の場合、いくつか原因はありますが
基本的に消去法で調べます。
キャブに燃料が回らないと判断した根拠は
何でしょうか?
例えば、プラグが濡れないなら何番シリンダーがそうですか?
燃料コックは負圧式だと思いますが、内部のダイヤフラムに
穴なく正常?分解清掃した?
負圧のホースはちゃんとつないだ?ホースは正常?
PRIでしばらく放置しないとキャブにガソリンが
行き渡らないのでOH直後は掛かりませんよ。
(ドレンから抜くことで確認できます)
アフターファイアは起きる?起きない?
具体的に不動になった経緯、放置期間や
いつごろまでエンジン動いていたのですか?
>パーツクリーナーをキャブに吹けば、かかりそうになります。
正常なエンジンであれば、キャブ外しインマニにパーツクリーナー
噴射しながらセル回し、スロットル煽っていれば3気筒生きていれば
数~10秒間は始動しますが、掛かりそうで掛からない場合は
エンジンか点火系に異常があります。
イグナイターとレギュレターは新品?中古に交換?
パルスジェネレーターは調べた?
カムチェーンテンショナーは正常?
当方ならキャブの組み付けミスや燃料ラインを疑うのですが。
回答有り難う御座いました。
イグナイターは修理です。
レギュレターは、動いてるバイクからはずし使ってます。
燃料コック新品です。
不圧ホース新品です。
キャブまで燃料まわってます。
プラグが4発濡れてません
キャブは、バイク屋さんに組んでもらいました。
一年前から現在不動です。
急にセルが重くなりかからなくなりました。
それまでは、チョーク無しで一発始動でした。
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