アクセルとブレーキ踏み間違い

Question

はじめて投稿させていただきます。

お恥ずかしながら、自宅の駐車場からバックでAT車を出す際に暴走してしまい自損事故を起こしてしまいました。
車は勿論、お隣のブロック塀が壊れてしまい大変申し訳なく思っています。
また、後ろに人が立っていたら、立体駐車場だったらと思うとゾッとして震えが止まりませんでした。

運転歴は１０年でブレーキとアクセルは右足操作をしています。
当日は朝で急いでおり、気の焦りと暴走したあとのパニックでブレーキとアクセルを踏み間違えてしまったように思います。

しかし、よく考えましたら最初の暴走が何故起きたのか。

それは、セレクトレバーが完全に入っていない状態で軽くアクセルを踏んで暴走したのではないかということです。
マニュアルを読みましたが「アクセルペダルを踏んだままセレクトレバーを操作しないでください」とはありました。同じことになるのでしょうか。
自分では先にセレクトレバーをバックに入れたあと軽くアクセルを踏んだつもりが、完全にバックに入る直前で同時にアクセルを踏んでいたのかもしれません。この同時操作が原因ではないかと。

よく駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えての事故とありますが、
あれは完全にギアが前や後ろに入っていないちょっと手前の段階でアクセルを軽く踏んだだけで暴走することもあるのではないか。

これまでに、何故アクセルとブレーキを踏み間違えて事故が起こるのか不思議でしたし、まさか自分がそうなるとは思いもしませんでした。
これは、アクセルとブレーキを踏み間違えるのは暴走が起きた時点でのことでその前の暴走が何故起きたかの実験、解明、防止策はされているのでしょうか。

やはり全ては踏み間違いだけの原因なのでしょうか。

文章がまとまらずに申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。

E-1077 · Accepted Answer

マニュアル世代なのですが、そもそもリアにシフトチェンジした時点でブレーキを踏んでいないと動き出すというATの特性を理解していないとそういうパニックになるのは分かるような気がします。
 最近の車はブレーキを踏んでいないとエンジンもかからないっていうのがありますからね。
 これも誤発進防止には良いでしょうね。で、シフトチェンジすると・・・・。ピーピーなるまで動かないてか動かさないことを徹底していれば良いと思います。

それからですね。
 大きなお世話だとは思いますが、ご自宅の駐車場はバックでは入れないのでしょうか？
 今後のためにも駐車はバックで入れておいたほうが朝は便利が良いのでは？と思いますが・・・・。
 立地がかなわない人も入るので、一概にこうしなさいとは言えないし、コンビニでも前進駐車をさせるところは多いですからね。

踏み間違いだけの原因ではないでしょう。
 要するに焦る心の問題があるのでは？

toshipee · Answer

私がした時は、アクセルとブレーキを両方踏んでました。底巾の広いブーツでしたね。自分の感覚より、踏み方が右にずれていたのだと思います。ブレーキを踏んでいるつもりでエンジンが唸るのは結構怖かったですね。前にクルマがいなかったので、冷静に足を上げてみたら回転が落ちたので、事なきを得ましたが。
　あなたの場合とはちと事情が違うかもしれませんが、底が広くて厚くて硬くて普段と違う靴は要注意です。

Kon1701 · Answer

Nに入れてアクセルを踏み、DまたはRに入れると勢いよく発進する可能性はあると思います。特にアクセルを踏んでも動かないのでより強く踏み、セレクタの違いに気がついて変えた場合、飛び出すように動き出すでしょう。
ただ、暴走がこれが原因か、というと違うような気がします。セレクタの場合、アクセルの踏みが弱ければ飛び出してもあとは続かないでしょう。

私の場合、坂道でなければアクセルを踏まずに動き出します。逆方向（DとRの間違い）への対策もありますし、暴走もしにくいかと思っています。もっとも、焦っていたときに正しくできるかどうかまでは自信がありませんが、今のところ逆方向の発進や暴走等は未経験です。

tomban · Answer

暴走につながる「直接原因」は、これはあくまでも私の持論ですが
「運転姿勢」にある、と思っています。

特に重要なのが「靴の種類」と「踵が床に付いているかどうか」です。
靴の種類は、ヒールが高過ぎるものとか、サンダル履きとか、スリッパとかという、適していないものを使っての操作の場合、不慮のアクシデントは起きやすくなります。
これがひとつ。

それと「踵がついていない」場合でのペダルの「踏み違い」があります。
一旦足をペダルから離した状態で、もう一度踏み込むわけですが、この時のペダルを踏む「ポイント」は、空中から足を踏み込むときと、踵を軸にした時では、そのバラツキに大きな違いが出てきます。
つまり、空中から足が浮いた状態で踏み込む時に、その「コントロール」をしているのは「足の付け根」です。
足の付根、股関節は、可動領域がとても広いわけです。
歩いたり走ったり、物をまたいだりもするわけですから当然です。
それゆえに「小さなコントロール」については、難しいわけです。
おまけに、ペダルを踏み込む時に主に関わっているのは、太腿の筋肉です。
これもまた、大きな力は出せても、小さな力のコントロールは苦手です。

踵を軸にした場合、言うなれば「二軸」でのコントロールが可能になります。
軸をペダル近くに置くことで、大出力の太ももの力を制御しつつ、テコの原理で細かなコントロールが可能にもなります。
しかも、パニックになった時でも踵で力がセーブされるので、ペダルは大きく踏み込まれることがありません。

良いことずくめの「踵つけ」ですが、これで運転するには「身体全体、正しい姿勢」での乗車が不可欠です。
これは慣れるまで窮屈でもあり、自動車と自分が一体になったような感じになるので、それを嫌う人が多いというのも事実です。
しかし、正しい乗車姿勢をとり、車と一体感を深めることで、車からの「信号」が初めて体感できるということがあります。
タイヤが滑る直前の動きなどは、乗車姿勢を厳しくとっていないと、全くわかりません。
車は、ドライバーに「強制」を求めるものなのです。

「踏み間違い」というのは、誤った認識での乗車をしているなら、いつでも起きる可能性が高いものだということになります。
運転にあった服装、正しい乗車姿勢、そして安全で上手な運転方法を順守していれば、踏み間違いからの暴走というものは、ずっと減少されることでしょう。
バックされる時に、肉眼での後方確認をしながらの場合は、ペダルコントロールが難しくなりますので、尚更のこと気をつけなければなりません。
…暴走の殆どは機構上のことではなく「ヒューマンエラー」です。

GPRO999 · Answer

運転歴６０年になろうとする老人のＡＴ車に対する運転の基本は
右アクセル左ブレーキです・・・
ＡＴ車の実用化されていない時代から５０年間はＭＴ車に乗っていました

ＡＴ車の運転はアメリカ人から教えてもらいました
ＡＴ車のブレーキぺダルがなぜ大きいのか？それはパワーアシストの無い時代
緊急時両足でべダルが踏めるようにしたらしいです・・・

ＭＴ車からはじめてＡＴ車に乗った時は大変でした
クラッチペダルのつもりでブレーキを踏むのでぎくしゃくしたものです・・・

ＡＴ先進国？では右アクセル左ブレーキはごくあたりまえでしかも安全だと思います

ブレーキとアクセルの踏み違い事故のほとんどが右アクセル左ブレーキの人？
日本の自動車学校ではＭＴ車の基本から教えるので勘が頼りの足元ですから
ブレーキのつもりがアクセルだった・・・・ではないですか？

kaitaiya · Answer

とりあえず前回の質問にを締め切らず（区切りをつけず）次々と似たような質問を繰り返すのはマナー違反です。
事故を起こして不安なのはわからなくもないですが、もう少し落ち着いてください。

ご懸念の初めの暴走とやらですが、操作ミスで予想外の挙動に慌ててさらにミスを重ねる、というのはありがちなことです。
ただこれも安全装置をどんどん追加していけばいいというものではありません。
操作の記録装置も同様です。

あまり操作条件を限定しすぎるとかえって使いづらくなります。
現時点での妥協点が今の車でしょう

当初の予想外の挙動ですが、ご自身のイメージと違ってアクセルを踏んでも車体が動かなかったというあたりではないでしょうか？
で、アクセルを踏み足したらいきなり車体が揺れ、慌てて『ハンドルにしがみつき、足を踏ん張って』体勢を立て直そうとした結果暴走したというのが顛末かと思われます。

疑っていらっしゃる中途半端なシフト操作もそうですし、エンジンやＡＴの軽い不調、タイヤが滑りやすい地面、シートポジションや服装、特に履物による違い、などが考えられます。

アクセルとブレーキ踏み間違い

私がした時は、アクセルとブレーキを両方踏んでました。

この回答への補足

マニュアル世代なのですが、そもそもリアにシフトチェンジした時点でブレーキを踏んでいないと動き出すというATの特性を理解していないとそういうパニックになるのは分かるような気がします。

Nに入れてアクセルを踏み、DまたはRに入れると勢いよく発進する可能性はあると思います。

この回答への補足

暴走につながる「直接原因」は、これはあくまでも私の持論ですが

運転歴６０年になろうとする老人のＡＴ車に対する運転の基本は

この回答への補足

とりあえず前回の質問にを締め切らず（区切りをつけず）次々と似たような質問を繰り返すのはマナー違反です。

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　私がした時は、アクセルとブレーキを両方踏んでました。