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今回、下記車両のH4ハロゲンからHIDへ移植に挑戦いたしました。
■トヨタ パッソ QNC10 平成17年式
■使用したヘッドライトAssy
・KGC10 後期 純正ヘッドライトAssy (小糸バラスト)
しかしながら、HiとLowの切り替え動作でトラブルが発生し困っております。
車両はマイナスコントロールです。
4灯同時点灯は負荷の問題から改造は行っておらず、
Low(HID)・Hi(ハロゲン)の個々の点灯です。
・ライトスイッチON(Low) → 正常(HIDが点灯)
・LowからHiに切り替え → 正常(HIDが消えハロゲンのみが点灯)
・HiからLowに切り替え → 異常(ハロゲンが消えずHIDも点灯せず)
一旦、ライトスイッチをOFFにしてからONにするとLowは再び点灯します。
パッシングの際は正常にHiのみ点灯します。
もう片方のH4カプラにはハイビームインジケーター不点灯防止リレーを接続し、
ハイビームインジケーターの誤動作を防止しております。
不点灯防止リレーの有無で切り替え異常に改善はありませんでした。
どうかお知恵をお貸しいただけますと幸いです。
宜しくお願い致します。
![「ヘッドライト移植でHiとLowの切り替え」の質問画像](http://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/4/542286694_568b0a6bf1fba/M.jpg)
A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
そもそも、同時点灯させていないのなら安全上問題があるのでは無いですか。
対向車がなくてハイビームの時間が長くなった場合、ローに切り替えてHIDの為明るさを確保するまでに
少し時間がかかるのでは?
解決策はおそらく、リレーのコイルの電力消費が少ないので、ハイビームインジケーターのランプから
まわって、リレーが通電状態となって切れないのだと思います。
安全上問題があるので
バッテリーから電源直で取っているので配線コネクターも大丈夫なので、
ローは常時点灯でハイビームは同時点灯させた上で回路組みなおしてください。
マイナスコントロールヘッドライト配線図参考。
http://hal.or2.ne.jp/image/transporter/indicator …
4灯同時点灯参考。
http://penguin.lolipop.jp/h4ha-nesu.htm
No.2
- 回答日時:
マイナスコントロール、言葉を知っているだけで意味がまるで分かっていない。
図はプラスコントロールの場合の接続です。
切り替えスイッチをどこに設置したか知りませんが、既存のハンドルのスイッチはスイッチからアースに直結しています。
そのアースをハイに接続するか、ローに接続するか、切りかえるのがマイナスコントロールです。
したがって、バラスト、およびハイのバルブにはプラス配線はつなぎっぱなしになります。
それとも、マイナスコントロールをプラスコントロールに変更したつもり?。
アースへの配線をプラスに接続して・・・・?。
アースへの配線を外しただけで完全にアースから浮く保証はありませんよ、だってどうせアースにおとすのだから、どっかで車体に接触していても一向に差支えありませんね。
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