エンジンオイルの乳化について

H42V　三菱ミニカ　平成23年式　25000kmの中古に乗り始めて1年くらいです。
以前よりエンジンオイルは自分で交換しますが、この度フィラーキャップの内側に
乳化したオイルが結構付着していました。


お尋ねしたいのは「鉱物油と部分合成油などの違いで乳化しやすい、しにくいなどの違いが
あるかどうか」です。（鉱物油10W-30)を使用したいたサンバーでは同じ走行方法で
乳化したことは皆無だったので）現在は5W-30（モービルスーパー1000）

No.3 ベストアンサー 回答者： yotani0425 回答日時： 2017/02/20 15:23

こんにちは。

エンジンオイルの乳化は、エンジン内部（クランクケースやロッカーカバー内）の「結露」でしょうから、オイルの組成の違いには関係無いと考えます。
それも、「１年くらい」ということは、昨年（昨シーズン）は無くて、今年（今シーズン）初めてなのですよね。
同じ走行方法でも、FF車（ボンネットタイプ３気筒）とFR車（サンバーはキャブオーバーエンジンの４気筒ですよね）の違い、ギヤ比の違い（＝常用エンジン回転数の違い）、今年の外気温（湿度）と昨年の外気温（湿度）の違いなどから、エンジンの温度上昇時間の差や最終のエンジン温度の差、エンジン冷却に掛かる時間の違い（キャブオーバーよりボンネット１枚のほうが冷えやすいでしょう）などが発生し乳化に至ったと考えます。
もう少し発生状況（環境）などを見極めてから、来シーズンは試しに鉱物油の５W－３０を使ってみてはいかがでしょうかね。

No.4 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2017/02/20 18:29

念の為、クーラントにオイルが混ざっていないか、点検なさっては。

No.2 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2017/02/20 14:49

今時の車と言うか　平成時代の車で　１０Ｗ－３０固すぎます。

５Ｗ－３０が一般的です。
乳化と言うか　ブローバイが多く出て　フラーキャップ内に汚れが付くと思います。
ブローバイは、エンジンの構造で出易いエンジンが有ります。軽は、得に
あと　水分や湿気の混入によって泡立つ要因も有ります。
ミニカに相性が良い　エンジンオイル５Ｗ－３０に交換して様子を見てみては？

鉱物用は不純物が多く入ってます。１００％化学合成油は、不純物を精製して取り除き　必要な成分添加剤を加えて作られます。
半合成・部分合成油と言うのは、この中間です。
平成時代の車のエンジンでは、鉱物用では、エンジン回り走りますが　相性が良いとは言えません　せめて部分合成油を使ってください。　エンジン設計とオイルの性質バランスも考えて下さい。

No.1 回答者： zipang_style 回答日時： 2017/02/20 14:28

吸入したエアの水分と反応した結果のようなので

オイルの違いには関係しない気がします。