バイクバッテリー、Ahの違いについて。

ホンダのノーティーダックスという８０年代の古いミニバイクです。

エンジンがかからなくなったので，しばらく前に人に修理をしてもらったのですが，
結局エンジンがかかりません。

今回バッテリーをみたら，MF12V1.3Ahというのが載っていました。
もともと６Vの機種なので、マニュアルには，６V4AH、とありますが
だいぶ前に１２Vに変換させるキャラメル大の部品を配線上に取り付け、１２V状態になっています。

質問は，Ahの大幅な違いなのですが，エンジンがかからないのは，そのせいでしょうか。
また、もしこのバッテリーがだめになっているとしたら，12V4Ahを購入すればよいでしょうか？

ちなみに、12Vに変換する部品取り付け以降，問題なく数年走っておりましたので，これが原因ではないと思っております。

No.2 ベストアンサー 回答者： mini_ta3298 回答日時： 2017/07/24 09:41

懐かしいですね。

セルでもあれば別ですがキック専用のノーティですから、始動とバッテリーの関係はありません。

12V4Ah は、6Vから12Vに変更する場合に一般的に用いられる容量です。
…が、寸法が大きくなるため搭載時に加工を要すると思われます。
（すみません、それぞれの具体的な寸法は把握していません。）
まず第一に、これが1.3Ahとせざるを得なかった理由だと考えます。
バッテリーの消費は、ウィンカー・ブレーキ灯・ホーンだけでしょうし、
長年の実績が 1.3Ah で問題のないことを証明しているかと。

さて始動しなくなった原因ですが、このあたりが参考になるかもしれません。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/questio …

この回答へのお礼

的を得たご回答、ありがとうございます。
わからなかった事がクリアになりました。

なぜ１２Vにしてあったのか，もう７，８年前の事なので，忘れていました。
日本ではなく，フランスのホンダ代理店なのですが、
現在６Vの正規品は手に入らないし、そもそもいろんな点で１２Vのほうがいいんだよねえーといってきたので、
私が自ら、サイトで見つけた１２Vに変換できる部品を持ち込んだのです。
当時から３ヶ月に一度くらい止まるようになっており、
そういう流れでの話だったので，
私は、バッテリーが本体の運転に関わっていると思っていました。

１２Vにして、たしかにライト系は元気に点くようになりましたが，
ウインカーが点滅しなくなりました。つきっぱなしなのです。
ならば６Vにもどし、6V4Ahの新品を備え付けた方がいいですね。

修理屋さんは皆お手上げで（時間がかかる事が想定される上に、動くという保証がない）
もう数年放置していましたが，
今回、友人がどうしてもトライしてみたいというので，
そのために準備をすべく、バッテリーの話になったのです。
教えてくださったリンク先，大変参考になります。

またご指導，よろしくお願いいたします。

お礼日時：2017/07/25 05:14

No.3 回答者： try-8110 回答日時： 2017/07/25 05:25

修理屋さんに依頼した事があるならば、プラグ辺りは見ているはずなので、キャブオーバーホール時にメインジェットを外してエアーかけてみる

のとマフラーに溜まったカーボンを取り除く、それらを全てやってもかからないなら、エンヂンのシリンダーのリング辺りに問題有りかもしれませんね！

この回答へのお礼

修理の際の参考になります。
ご回答ありがとうございました。

お礼日時：2017/07/25 05:34

No.1 回答者： try-8110 回答日時： 2017/07/24 08:40

そのバイクはキック式ですか？

電源オンにしてキックした時どんな音がしますか？

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

キック式です。
ので，バッテリーはライト系以外しか関与していないそうですね？

ご質問に答えるべく，ほこりを払って，キックしてみました。
キックのたび、1,5秒くらいモーター内が回転する音がします。
５回目くらいに，にアクセルをちょっと開けた状態で、一度立ち上がりましたが、
アクセルを閉めたら終わってしまい，その後立ち上がりません。。。

お礼日時：2017/07/25 05:15