ハスクバーナのSM250RとスズキのDRZ400SMってどっちが速いんですかね どっち買うか迷ってま

ハスクバーナのSM250RとスズキのDRZ400SMってどっちが速いんですかね
どっち買うか迷ってます。
DRZのキャブをFCRにしたり、排気系をいじったりしたら相当速いと思うんですけど。
トレールだしメンテサイクル短め。

みなさんどう思います？

質問者からの補足コメント

• メンテサイクル長めの間違いです（o∀n）

    補足日時：2019/02/04 19:49

No.2 回答者： loftybridge 回答日時： 2019/02/06 15:26

DRZのスーパーモタードは乗ってみました。

想像通りといいますか、『大排気量オフローダー』って感じ以外のナニモノでもありませんでした。
№1様御解答の様にハスクがフツーの250と似ているなら、DRZの方が圧倒的に速いでしょう。

っといいますか・・・外車vs国産のオフロード対決でよくある2st小排気量 vs 4st大排気量でなく、同じ4stエンジン比較なら、排気量が大きい方が単純に速いですよ。250㏄と400㏄と言ったら、全く別のバイクです。

　ところで。

>DRZのキャブをFCRにしたり、排気系をいじったりしたら相当速いと思うんですけど。

　排気系に触るなら吸気系まで換えないと意味がありませんが、吸気系を変える（＝吸気抵抗を下げる）と、途端にエンジンの寿命が縮まります。（これは単純な話で、吸気抵抗を下げるならノーマルよりも大きいゴミを吸い込むことになるからです。皆さん気楽に吸排気系を換えてチューンしていますが、どんなエンジンでも寿命の短縮は避けられません。）
　故に、

>トレールだしメンテサイクル長め。

　勿論、チューンの度合いによって寿命も変わりますが、出力やトルクが増す方向のチューンを施して、ノーマルと同じメンテサイクルで済むはずがありません。大なり小なり、メンテサイクルも短縮して考える必要があります。

No.1 回答者： benriji 回答日時： 2019/02/05 10:45

たぶんDRZ400SMだと思います　ハスクの２５０は試乗したけど普通の２５０と特に違わなかった気がします　４５０は感動したけど

この回答へのお礼

やっぱり排気量は強いですね。ツーリングや通勤で使うのでDRですね
日本を愛したいと思います笑

お礼日時：2019/02/05 11:29