エアトレックの足から異音

Question

三菱エアトレックに乗っているのですが、この前ショップにてショックのみをKYB　New　SRスペシャルに交換したのですが、次の日からリアからの異音に気がつきました。
症状としましては、段差やでこぼこ道で「キュッキュッ」という高い音と「ギギッ」ときしみ音のような音がします。
一週間後ショップに見てもらいに行ったときは、道路が良いためか症状が出ず、ボルト等の緩みの点検のみしてもらいました。緩み等はなかったそうです。
しかし帰る途中で異音は鳴っていました。

その後更に一週間たっても鳴り止まないので、電話したところ「その場で症状がでないとなんとも。」「また気になるようでしたら見せに来てください。」とは言ってもらっているのですが、距離が遠いもので「また症状がでないかな？」と思うと気軽には行けません。

ショックの付け根やアーム部？などに潤滑剤5-56を吹き付けても鳴り止みません。

自分としては、組み直してもらいたいのが本心ですが、ショップで症状がでないと難しいですよね。

何か疑わしい箇所や対処法がありましたらご教授願います。

ちなみに後部席に人が乗っている時は異音は鳴りにくいです。

apapa · Accepted Answer

#1ですが、補足いただきましたので。

平成16年式、走行8000km程度であれば、車体のヤレなどは考えられませんから、専門家である取付け店へ徹底対応をお願いするのが一番ですね。

>ターボRの場合は少し特殊でして、純正での不快な突き上げをNew SRは軽減する（純正よりはソフトな方向）仕様になっている
◎ターボRですか！
ターボRは、元々足回りを強化してありますが、若干乗り心地が犠牲になっている嫌いがありますね。悪く言えばオトナゲナイというか、ランエボならピッタリでもエアトレの性格からはチョット違うようなですね。
その点で、NewSRはベストチョイスかも。
もちろん圧側がターボRノーマルより弱められていても、伸側が強化されていますから、結果的に減衰が高まり操縦安定性を高められ、かつ乗り心地を向上できると…。

>自分でショックを外してしまうと、ショップでの対応が利かなくなりそう
◎正解でしょう。
ヘタに自分でやってしまうと、ショップとしてはこれ幸いに、責任放棄しかねませんから。

音の問題は、本当に難しいものですが、一旦気になりだすととても嫌なもの。
まれに、製品の不具合もありえますから、今しばらくアタリがつくまで様子を見て、症状改善されなければ購入店へ持ち込みましょう。

LargeDog · Answer

文面からしか分かりませんが、ちゃんとアライメント調整もしているようですし１G締め付けもしてますし「また気になるようでしたら見せに来てください。」等の対応からショップをあるていど信用しても良いように思います。
>「サスの密着による音ではないですか？」とも言っていました。
たしかにこれも思い当たります。
（ただ、これはガチャガチャって音のイメージがおおきいですけどね。）
また、ショック自体が柔らかくなると確かにバンプ時のスプリングが縮まる速度も伸びる速度も速くなり、また、バンプ量も多少増えると思うので、今までしなかった音（スタビブッシュからの異音とかも含めて）がするかもしれません。
（特にフルブレ－キングで停止後に鳴りそうです。）
あと、考えられるとすると純正と微妙に受け座のかたちが違ったりするので受け座とスプリングの当る部分で音がでたり、スプリングに回転方向にストレスがかかったりして音が出ているかもしれません。
正直、ほとんどが想像の域で、直すヒントにも何にもなっておらず恐縮です。
（ここまでが私の想像の限界です。）

LargeDog · Answer

>1Ｇ締め付けとは、どの車にも共通のことなのでしょうか？

取付け部の上下がアイタイプのものは別に１Gでなくてもよいと個人的には思いますが、基本的に足回りは１G締め付けといわれています。
（エアトレックは上下アイタイプではなかったと思います。）
（ちなみに私は素人です。間違いかもしれません。）

１G締め付けは異音の可能性の1つとして提示させていただきましたが、正直自信がありません。

取付け方法についてショップに確認というか色々おしえてもらうのは問題ないと思います。
（１G締め付けの必要性や異音との関係など）
一番良いのはもう一度持ちこんでショップ側に音を認識させることだと思います。
ショップ付近でギャップのあるところを教えてもらって同乗確認が良いと思います。
（ご質問の「遠いので」っていう前程を無視して申し訳ありませんがご検討ください。）

santana-3 · Answer

私もボルトを締め付ける時に１Ｇ締めがしてないような気がします。

これは足回りを組み付ける時には、加重を掛けた状態でボルトを締める方法で、リフトアップした場合、ジャッキ等でサスペンションを下から持ち上げ走行状態まで圧縮した状態でボルトを締める事です。

またチェック（増し締め）もこの状態でチェックしなければ意味がありません。

ちなみに足回りにはゴム製品が多用されてますから、5－56は厳禁です。シリコンスプレーでメンテして下さい。

LargeDog · Answer

キュッキュって音はショックを変えると良く聞こえます。
実際はキュッキュっていうかシュッシュに近い音です。
これは問題無いです。
ギギっていう音は微妙です。
ショックの受け座の特徴かもしれませんし、減衰力変更によるものかもしれませんし。
また、ショックは素人でも組替え出来るようなものなので、組みつけミスが起こるようには思えません。
あるとすれば、車体取付け時の締め付けトルクが過剰か１G締め付けがされてないからでしょうか？
ギギっていう音については答えになっていませんが、前半のキュキュッて音だけでも参考に。。。

apapa · Answer

ショックをスポーティーなものへと新調して走りシャキッと気持ち良くと、期待していたのに裏切られた思いですね。
私も過去に同ショックを使用した経験がありますが、コストパフォーマンスに優れた良いショックとの好印象を持っています。

さて、異音の問題は難しいものが前提ですが。
特に見てもらおうとすると症状が出ないことも、不思議とよくあることですね。
考えられる原因は数多くあります。
まずは、ショック取り付けによる足回りからの直接的音であるか、幾分でもハードなショックを取り付けたことによる、ボディー各部のキシミ音であるかを突き止める必要があります。
また、年式や走行距離不明ですが、強化ショック取り付けにより、ボディーや足回りのヤレが急激に進むこともあり得ます。
エアトレは、ワゴン型で荷室部と室内が一体であるため、元々後輪からの音の進入には弱いものですし。
後部席乗車時に音が出ないのは、ショックそのものが収縮気味になり、ショックそのものからのキシミが出ない、または、適度の重量がかかることでショックが動きやすくなり車体のキシミが出ないのどちらかです。
見極めは、ショックを外して、コスレた跡が無いかの確認と、元のショックに付け替えてみるしかないでしょう。
とにかく、取り付け店へ納得いくまで相談することです。

余談ですが、CRC5-56などの潤滑スプレーは、グリースや油分を溶かしてしまうこともありますから、あまり使用しないほうが良いでしょう。

エアトレックの足から異音

#1ですが、補足いただきましたので。

文面からしか分かりませんが、ちゃんとアライメント調整もしているようですし１G締め付けもしてますし「また気になるようでしたら見せに来てください。

>1Ｇ締め付けとは、どの車にも共通のことなのでしょうか？

私もボルトを締め付ける時に１Ｇ締めがしてないような気がします。

キュッキュって音はショックを変えると良く聞こえます。

ショックをスポーティーなものへと新調して走りシャキッと気持ち良くと、期待していたのに裏切られた思いですね。

この回答への補足

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