クロスバイクのチェーンがよく外れます。これはクロスバイク自体の仕様なのですか?

クロスバイクのチェーンがよく外れます。これはクロスバイク自体の仕様なのですか?それとも、私のクロスバイクの欠陥なのですか?
1ヶ月ほど前にクロスバイクを買いました。
これまでに乗ってきた自転車よりも軽快に走ることができるので、良い買い物をしたと思っていました。しかし、チェーンがよく外れます。段差で少し揺れるだけで外れます。
15年以上自転車に乗ってきましたが、チェーンが外れたことは一度もありません。どんな段差を超えても、どんな変速の使い方をしてもチェーンが外れることはなかったです。あるいは、倒されることがあったり、蹴られることがあってもチェーンが外れることはなかったです。(もちろんクロスバイクは、これまでに乗ってきた自転車よりもはるかに丁寧に扱っています。)
しかし、クロスバイクは1週間に1回は必ずチェーンが外れます。自転車の販売店に持って行って店員に、「これで2ヶ月～3ヶ月は大丈夫だと思います」あるいは、「これで1ヶ月は大丈夫だと思います」と言われるのですが、チェーンが外れてしまいます。週に一度は必ず外れます。高いお金を出して良い自転車を買ったのに残念です。
どんなに燃費や加速性能が良いクルマでも、突然アクセルが利かなくなるクルマは欠陥車になりますよね。どんなに内装の良い飛行機でも、毎週トラブルや事故が起こる飛行機は欠陥機になりますよね。私のクロスバイクは、まさにそのような状態です。
これはクロスバイクの仕様なのですか?それとも、私のクロスバイクが不良品なだけですか?

No.6 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2019/03/16 21:37

購入店へ、なぜ持って行かずに　こんなところ質問しているでしょう？

購入1か月で不具合　初期不良でしょう　クレームです。

チェーンが外れるのは、フロントでしょうか？
リアでは、チェンが挟まり　車輪がロックしちゃうから　おそらく　フロントと推察します。
原因は、ズバリ　変速の調整不良です。　自転車購入店が、調整を見ていないか、まともに調整を理解しておらず　調整が出来ないのでしょう。
直ぐに購入店へ、持ち込み　チェーンが外れると説明して　調整し直してもらいましょう。

ご自身で変速機の調整ネジを弄っていなければ　クレームです無償です。お金を請求されたら　何で！調整不良で起きたのでしょと言いましょう。

No.5 回答者： phj 回答日時： 2019/03/14 17:52

どこがどのように外れるのか、によって異なりますが、一応可能性のある事例と原因の一例を書いておきます。

・フロントが外れやすい場合
クロスバイクの特徴は「リアのギア比が大きく、山登りから平地での高速走行まで耐えられる」というものです。その代りギアによってチェーンの長さが異なり、またフロントギアとリアギアの関係性は真ん中なら直線ですが、一番大きなギアまたは一番小さなギアに入っているときは、フロントギアからかなり捻じれた場所になります。

なので＃１さんのように、あるタイミングでフロントギアとチェーンのかみ合わせが悪くなり、落ちてしまうことがあります。これを防止するには、チェーンガードが有効です。

自転車屋さんで「調整した」というのは、この前後の捻じれが最小限になるように調整しているのです。

・リアギア側が外れやすい場合
一般的にリアギア側が外れやすい場合は一番小さい外側のギアまで来たのに、ディレーラーの調整不足でその外側に落ちてしまうのがほとんどです。

　先ほども書いたようにクロスバイクはギア比が大きいので一番内側の大きなギアから一気に小さいギアに落とすと加速がついて、ディレーラーで衝撃を吸収しきれない場合があります。

リアディレーラーはよく見ると歯車が二つ少し離れてＳ字型についているのですが、これが大きな歯車と小さな歯車でチェーンの長さが変わるの調整しているとともに、ギア比を変える時に衝撃を吸収してピタッと変速したギアに収まるようにしているのです。

この部分を調整するには、まずチェーンとギアの関係を適正にします。短すぎるチェーンもダメですが、特に長すぎるとディレーラーで衝撃を吸収しきれずチェーンが落ちる原因になりやすいのです。

つぎに調整しているのは「各ギアとディレーラーの位置」で少しずれがないと動かした時にギアが変わらないのですが、あまりずれすぎても今度は適正なギアに入らないことになります。とくに一番小さいギアとディレーラーの位置が適正でないと、すぐに落ちてしまいます。

この場合直すならディレーラーを別のものに交換する、特にＳ字部分（ケージといいます）が長めのものに交換すると衝撃吸収力が良くなります。ロードやクロスバイクに比べてＭＴＢ用が長めなのはギアの差が大きいのとギアそのものが大きい目だからです。

またはシフトレバーの調整が不十分な場合もあります。またはディレーラーと相性が悪い（完成品の自転車としてはあまりないはずですが）場合もあります。

自転車さんではなくメーカーに相談してみるのもいいかもしれません。

No.4 回答者： yyak1 回答日時： 2019/03/13 08:22

私も、乗り方が悪いのかもしれないと思います。

車に例えていますが、ここに勘違いがあるのかも。
今の日本車が、少しでも問題があれば、車屋に文句を言いに行く人が多いでしょう。
でも、今は良くなったけど外車はどうでしょうか。
いつ止まるかわからないのを、わかって乗ってる人もいるでしょう。
ランボルギーニ、フェラーリーは、きっちりメンテナンスをしなければ動かなくなりますよね。
面白がって、アクセルを踏み込むと、どこに向かって行くかわからないぐらい吹っ飛んでいきます。YOUTUBEに、たくさん投稿されています。

どなたが、ボンクラと書いていますね。
＞「これで1ヶ月は大丈夫だと思います」
ほんとボンクラですね。きちんと調整されていたら、おかしなことをしなければ外れることはないからね。
ランボルギーニ、フェラーリーも、ボンクラの店でメンテしたらとんでもないことになりますからね。
クロスバイクも、ママチャリ専門の店では、まともに変速調整できないところもあるでしょうね。
スポーツ専門店でも怪しい店はありますからね。

チェーンが外れたとしか書いていませんが、どこがどういう時にどう外れたか書いた方がいいですよ。

段差を越えて外れるのなら、チェーンが長いのかも。でも、これは考えにくい。
変速する時に、気を付けていますか？特に、フロントを変える時にね。

変速は、前？速、後？速でしょうか。
そして、クロスバイクのメーカーも書いた方がいいかな。
前1速なら、どうしようもないとこはあるかもね。
BBを交換すればどうにか直るかもね。

No.3 回答者： zipp505 回答日時： 2019/03/13 05:00

まず、乗り方が悪い可能性がある。

走行中にクランクを逆転させると、簡単に外れる。

そうじゃないなら、単に調整不良。

ソコのお店のスタッフがボンクラの可能性が高い。
別のお店に調整を依頼しましょう。

１０００円くらいです。

No.2 回答者： kaitaiya 回答日時： 2019/03/12 22:44

フロント（ペダル側）がシングル（変速なし）のモデルでしょうか?　それでしたら心当たりがあります。

クロスバイクのギアは変速（掛け換え）しやすいようになっています。
変速機で抑えられている状態でしたらいいんですけど・・・・変速なしモデルの場合、地面の凹凸とタイミングが合っちゃうと
勝手に掛け換え動作に入ったりします。（汗）

余り頻繁なようでしたらチェーンガイドなど脱落防止パーツを付けるとか前側でも変速できるように改造したほうがいいかもしれません。

自分の場合ですが、折り畳み自転車のダホーン社製ヘリオスという8段変速の自転車に乗っています。（駆動系はクロスとほぼ一緒）
前シングル、後ろ8段です。

こちらもチェーンの外れが頻発したので添付画像のチェーンガイドを追加してあります。（フレームについている黒い樹脂パーツ）
・・・・実はこれ次年度モデルで追加されたものです。なのでダホーンの純正補修部品を取り寄せました。

類似のものがいろいろ出回っています。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AE%E3%82%B6-CD-0 …

No.1 回答者： angkor_h 回答日時： 2019/03/12 21:06

チェーンが緩くありませんか？　駒を詰めて見てください。

前後に変速ギヤがあるならば、
それが曲がっていたり、取り付けが不適正だったり、です。