![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?e8efa67)
NS400Rに乗っています。
4速のギア抜けや右下のチャンバーの出口の辺り
だけオイルの飛び散りが目立つのでエンジンやキャブレターを
交換してみましたが、
4速抜けだけは解消しましたが、、
パワーバンド回転数が下がり高速も伸び悩むようになり
ウインカーも点灯しない時があったりとかして大変不便です。
最近は早い点灯とかもするのでホットイナズマもどきを
付けましたが改善されません。
そこで質問ですが
1.高速回転化させるにはどうしたらいいですが?
2.高速が伸び悩むのは1が関係してますか?
3.右下のチャンバーだけがオイルの飛び散りをするのは
どう言った原因が考えられますか?
4.ウインカーの点灯不良はどう言った原因があげられますか?
5.チャンバーの封印とかも外してみたいのですがNSの
チューニングに強いショップなど浜松市周辺にありますか?
行きつけのバイクショップではあまりNSのデーターが無いせいか
ちゃんとした答えも得られず
自分自信もバイクの中の事には詳しくなく我流で治している
状態ですので
質問のどれか一つでも答えれるとか4ストのケースでも構いませんので
回答をよろしくお願いします。
m(_^_)m
A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
エンジンを積み替えてから、と言う事でしたら、発電系統は疑ってみましたか?
ジェネレーターを、前のエンジンから移植してみてはいかがでしょう。
レギュレートレクチファイヤの可能性もあると思うんですが、ウィンカーの点灯異常は、発電系と、バッテリーに問題があると発生する事があります。
パワーバンドに関しても、ATACのサーボモーターを動かす電源に問題があるんじゃないでしょうか。
現車を見ないと何とも言えない部分ですが‥‥
一応、1と2と4に関する意見でした。
No.2
- 回答日時:
<エンジンやキャブレターを交換してみました
パワーユニットそっくり載せ替えたということですか?だとすると以前の不具合は関係なくなると思いますが..焼き付きなどで1気筒死んでるように思えますが...
No.1
- 回答日時:
NS400R触ったことないので憶測多々ですが参考になればと^^;
1.高回転まで回らないのは、1気筒(2かも)点火してないかもしれません。2気筒のNSR250の場合1気筒止まれば全然ふけません。プラグ確認してると思いますが結果どうでしたか?
2.上記と一緒
3.右下チャンバーに繋がっているシリンダーで不完全燃焼ではないでしょうか。キャブセッティングが狂っているだけかもしれません。(濃すぎ)
4.チャンバーの封印とは何ですか?もし社外チャンバー交換を考えているのでしたら辞めた方がいいです。
まずはノーマル完調を目指しましょう。
恐らく不完全燃焼のシリンダーを上手く点火できる状態にしてやれば大丈夫な気がします。
ウィンカーはどれか接触不良なると他が速く点滅します。これはリレー使ってるので普通です。
後SM・PLはメンテで利用なさってますか?
下記のURLはNS.MVX・NSRのオーナーズクラブのHPです。そちらで聞いてみてもいいかもしれませんね
参考URL:http://ns-mvx.sunauto.jp/index_nojava.html
回答ありがとうございます。
全部ちゃんと点火していると
思われます。
ちゃんとパワーバンドまで
きれいに吹け上がります。
ただキャブの濃いのは
友達にも言われました。
キャブのセッティングを
少しいじってみたいと
思います。
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