バイクの燃費を良くしたいのですが、エンジンのオーバーホールで、良くなるんでしょうか？

Question

ybeat · Accepted Answer

旧車のオーナーとしての考え方次第です。
まずは、エンジンの調子を維持すること。燃費云々は、考えても無理です。
エンジンが調子よく回って、快適に走れば、
旧車はそれで、ベストです。

なまじっか、燃費を良くしたいがために、いろいろいじって、
調子が狂うこともあります。
それでは、本末転倒。

ちなみに、燃費が１５から１８に上がったとします。
それで、１回の給油で節約できる金額は、１００円とか２００円。
毎週走っても、月に５００円。１年間で６０００円。

その６０００円を取り戻すために、
何万円もかけて、オーバーホールとか、パーツ交換とかするのって、
意味がありますか？
やめておいた方がよろしいかと。

それよりも、ツーリング用のバイクをもう１台、買ってしまいましょう。
燃費の良いやつを。
４ストのシングル２５０とかだったら、燃費いいですよ。
リッター４０ぐらい走りますからね。

kaitaiya · Answer

回答番号1です。
40年落ちだとどこもかしこも容疑者です。
エンジン本体に関しては先ず圧縮圧力を測定してどうするかの方針を検討する、
といった手順をお勧めします。

また排気管はどうでしょう
2ストだとカーボンが詰まっているとか、放置車だと雨水で内部の隔壁が
バラバラになっている等　詰まっているケースが多々あります。

点火系に関しても経年劣化によるコイルやコードの漏電の可能性は高いです。

fxq11011 · Answer

オーバーホール、すべて分解して、部品の摩耗程度等を調べ、摩耗等が限界。限界近くの部品はすべて取り換える、単に洗浄、洗うだけではありません。
だから工場に機械なんかでは、修理の経費ではなく、資産への投資という扱いになります、値打が上がったということになります。
必要のないオーバーホ－ルでは、なんの意味もありません。
＞燃費に関わるオーバーホールは　全ばら　腰上だけで　改善できますか？
それはオーバーホールとは言いません。
オーバーホールはまじないではありませんよ

かつみ先輩 · Answer

プラグは、キツネ色ですか。黒かったら、ガソリンが濃い状態なので、エンジンより、キャブレターのオーバーホールが、お勧めです。クラッチの状態、タイヤの空気圧、ブレーキの引きずりも、チェックなさってみては。

かつみ先輩 · Answer

燃費に、一番関係するのは、乗り方シチュエーションです。毎日50kmの通勤に使うのと、街中の近場ばかり走っていたら、全く燃費は、違います。ネットに出ている、平均燃費は???です。ピストンリングが減って、圧縮が抜けるか、シリンダーヘッド、バルブにカーボンが溜まっているのは確かだと思いますが、特に不調でなければ、いじると、逆にバランスが崩れる可能性もあります。
ご自分でなさるのなら、いいですが、工賃10万円を、ガソリン代で取り返せますかね。

oo14 · Answer

とりあえずタイヤとその空気圧を見直してみれば？
燃費5km/lぐらいなら、それだけで改善されますよ。

pfr6 · Answer

圧縮が無いほどのエンジンならオーバーホールで元に戻るが良くはならない。
よくしたいならオーバーホールと一緒に抵抗になる部分と各部品の重量を徹底的に手を加えると気持ち変わる。

kaitaiya · Answer

オーバーホールは壊れたり劣化した（すり減った）エンジンを元に戻すためのものです。
調子を崩して燃焼効率がダメダメになっていたものが改善される、
という事はありますがあくまで「元に戻る」だけです。

新車時から燃費に不満があった、とか特に異常はないエンジンの場合、
オーバーホールしても変わらない、という事になります。

バイクの燃費を良くしたいのですが、エンジンのオーバーホールで、良くなるんでしょうか？

旧車のオーナーとしての考え方次第です。

回答番号1です。

オーバーホール、すべて分解して、部品の摩耗程度等を調べ、摩耗等が限界。

プラグは、キツネ色ですか。

燃費に、一番関係するのは、乗り方シチュエーションです。

とりあえずタイヤとその空気圧を見直してみれば？

圧縮が無いほどのエンジンならオーバーホールで元に戻るが良くはならない。

オーバーホールは壊れたり劣化した（すり減った）エンジンを元に戻すためのものです。

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