フロントフォークのオイル漏れ

オイルシール外側は見た目でキズなどなく
内側のフォークと接触する部分の劣化が原因かと思います。

修理する予定だと知った親から
「飛んで歩ってるからだ」
と説教されました。
ようするにスピード出し過ぎが原因って！
スピード出し過ぎるからオイルシール内側が
劣化してオイル漏れになるというのです。

本当にそうなのでしょうか？
私は長期間風雨にさらされたり
フォークパイプ摺動部の摩擦摩耗とか
が劣化の原因だと思うのですが。
仮にスピードが関係あったとして
一体何キロオーバーすればオイル漏れするんだよｗって感じです。
いかがでしょうか？

あと、別の話ですけど
親はバイク乗らないのに知ったかぶり
だと私が言うと
屁理屈言うな！とさらに説教。

屁理屈ですか？

No.2 回答者： loftybridge 回答日時： 2021/04/07 00:54

テレスコピック・フォークという構造自体が設計ミスの様なもので、この構造が長らく残っていることが、機械設計の常識から考えると『あり得ない』話なんですけどね。

（フォークに使われているリップシールは、回転軸をシールする原理は解明されていますが、その原理からすると、直動する物体をシールすることは出来ないことになります。これは機械設計を学ぶと出てくる話です。）
　っというワケでフォークのオイルが漏れるのは、構造上仕方のないことではあります。

>オイルシール外側は見た目でキズなどなく
>内側のフォークと接触する部分の劣化が原因かと思います。

　御指摘通り、オイルシールがインナチューブと接している面が破壊されたからオイルが漏れるワケですが・・・では何故破壊されたんでしょう？

　フロント・フォークのテレスコピック機構（直動シール構造）では、ピストンスピード（フォークの伸縮の速度）がシール劣化と直接関係しています。
　フォークを激しく伸縮させると、その分シールの劣化が早まるというワケで、『スピードを出し過ぎているからオイル漏れも早い』というのは、技術的根拠が全くない話とは言えません。（走行速度が速ければ、路面の凹凸による入力の周波数が高まり＝速い速度でフォークが伸縮し、またブレーキングで大きくフォークが沈む＝これも、速い速度でフォークが伸縮することになるので、結果、ダラダラ走ってダラダラブレーキをかけるよりも、常に早いピストンスピードで動いていることになります。）

>私は長期間風雨にさらされたり
>フォークパイプ摺動部の摩擦摩耗とか
>が劣化の原因だと思うのですが。

　勿論、それもオイル漏れの原因ですが、それだけが理由ではないということです。実際のところシールの破損（＝オイル漏れ）は、沢山の理由が複合して発生しています。（『フォークパイプ摺動部の摩擦摩耗とか』というのは、まさしくピストンスピードが速ければ速いほど、摩耗が進行します。）　　　
　まぁ結局のところ、あのテレスコピック構造が諸悪の根源なんですが。

>あと、別の話ですけど

　まぁそれは『売り言葉に買い言葉』的なところもあるかもしれないので、部外者には何とも言えません。(;^ω^)
　でも少なくとも、屁理屈（＝理論や原理が無いリクツ）ではありませんよ。『内側のフォークと接触する部分の劣化が原因かと思います』・・・それは理論的に正しい推論です。

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2021/04/06 23:33

スピードが最大原因だとは思いませんが、

摺動速度が早ければオイルシールからの
漏れ量も多いかもしれません。
少なくとも低速より少ないことはないでしょう。
いずれにせよ、オイルとオイルシールとスプリングは
定期的に点検と限度を超えた場合は交換は必要でしょうね。
スプリングもへたるとは夢にも思いませんでしたが。