フロントフォーク Z400FX

Z400FXのフロントフォークについて質問です。
FXのフロントフォークのタイヤ側の支点を中央に採っていない理由、もしくはメリットがあるのでしょうか？
他の車種にもあると思いますがあまり見かけません。

No.2 ベストアンサー 回答者： oo14 回答日時： 2015/04/24 22:24

フロントフォークの設計はアライメント(キャスターとトレール)にあるのは

ご存じのことと思います。それとストロークですね。
前者はミツマタ側で処理するかフォークのアウター側で処理するかですが、
ミツマタ側だと、タンク形状、ハンドル形状にも影響します。
どうしても剛性を上げる必要からハンドリングが重くなります。
アウター側でいくらか面倒をみさせると、トータルで軽量化が可能ですし、
サスペンションのストロークを稼げます。
ＦＸがカッコいいのはこの辺が他車と異なるからです。
クランクケースを思いっきり絞った、スリムな車幅と、オフ車を思わせるフロントのスリムさ、そしてリア、極めつけはタンク形状です。女性でいえば、スレンダー美人なんですね。とにかくかっこいい。Ｚ２とは別の意味で。
この意見は異論も多いとは思いますが、好きな人は好き、嫌いな人は徹底的に好きに慣れない
構成かもしれません。（ホンダには絶対できない造型です。まず、設計ができない（しない））

この回答へのお礼

とても詳しくありがとうございます。
何よりZ400FXに対する愛が感じられたのですベストアンサーにさせていただきました！
所有はしていますが、乗るばかりで設計の事など詳しくないですが私もZ400FXが大好きです(^^)
ありがとうございました！

お礼日時：2015/04/24 22:36

No.1 回答者： hadronia 回答日時： 2015/04/24 13:58

エキゾーストにタイヤが接触するからでは？

あとは真下につけるとフォークを短くするか突き出しを増やす必要もあると思います。

ステムの位置を変えれば？と思うかもしれませんがそうするとフレームの設計からやり直しですからね。

＞他の車種にもあると思いますがあまり見かけません。
いくらでもありますが、特定の車種・ジャンルに偏って見ていませんか？

長いストロークを必要とするオフロードタイプとフォークを短くせざるを得ないスクーターに多いようですね。

この回答へのお礼

詳しくありがとうございます。
乗るばかりで設計の事などわからないことばかりでお恥ずかしいm(__)m

お礼日時：2015/04/24 22:31