海外の高速鉄道について

Question

イギリスの初代ユーロスターと韓国の初代KTXは1両目と18両目の客車の機関車寄りに動力らしきものが搭載されていますが、客車の半分を動力とした半動力車となっているのでしょうか？

koge-magu · Accepted Answer

こんばんは、電車運転士をしております。

TGVでもユーロスターでもKTXでも、基本的な構造は同じモノです。TGVをベースとしていて、客車を先頭と後尾の機関車でサンドウィッチしている仕組みです(動力集中方式)。

客車が小田急ロマンスカーVSEや江ノ電と同じで連接構造となっているのですが、機関車とは分割できるよう客車の端はボギー台車となっており、その客車両端の2つの台車だけは動力台車となっています。

動力に使う電気は、機関車から高圧線を引き通して供給しています。

＞客車の半分を動力とした半動力車となっているのでしょうか？

上記の通りで、客車部分の両端の台車だけ、動力台車なので「半動力車」とは言えません。
基本的に付随車で、主電動機が入っているのは2つの台車だけですから。

新幹線のような「動力分散方式」は、電動車がもっと多く、TGVのような機関車でサンドウィッチする仕組みではありませんので。

tetsu3M · Answer

TGVは動力集中方式の列車です。
　列車編成において、動力車が前後両端の２両の動力車のものと、２両の動力車以外に前後から２両目の車両に電動ボギー台車を１台を持ったものの２種類があります。
　ご質問のイギリスと韓国の各列車は後者のタイプです。

OnneName · Answer

TGV-PSE,EUROSTER373系、KTXの動力車次位の客車のボギー台車は動力台車です。
フランス式の大型同期電動機なので台車上は機械室または荷物室になっています。

satoumasaru · Answer

引用されている「イギリス国鉄373形電車」でも次のように書かれています。動力車は各編成ごとには２両です。ただ電動ボギー台車が２つあるということです。

---------以下引用----------
2種類の編成が製造された。「三首都編成」[1]（373/1形）は2両の動力車と2つの電動ボギー台車を含む18両の客車で構成され、もう一種類「ロンドン北部編成」[2]（373/2系）は2両の動力車と2つの電動ボギー台車を含む14両の客車で構成された編成である。
--------引用終わり---------

白神さん家 · Answer

＞wikiには動力台車が6基と記載されていますがこれは間違いなのでしょうか？
貼ったのが読めなかったのでURLの漢字を探しましたよw

下の方に編成が出ているので、これが正解でしょうかね
先頭と最後部が動力車、2両目と最後部の手前の車両が動力客車になっていますね(動力4車両)

いずれにしても新幹線のほうが電力関連は全車両共床下配置ですからシンプルですよね

satoumasaru · Answer

ユーロスターは英仏両国で製造しています。フランスで作成されたTGVを各国の電気事情にあわせて改良したものです。

ユーロスター（TGVもそうですが）、動力車は先頭及び末尾の２両だけであとは客車であり動力はついていません。いわば機関車が車両をひっぱっているのです。新幹線のように客車にも動力をつける「動力分散」型とは異なります。

機関車型、動力分散型、それぞれ長所短所がありますよ。

kuma-gorou · Answer

＞客車の半分を動力とした半動力車となっているのでしょうか？

いいえ、全動力車両です。

白神さん家 · Answer

TGVの事言ってますか？
でしたらイギリスではなくフランスですね
初代は先頭車両と最後部車両は運転席と動力になるでしょう
半分動力半分客車にしたとして音がうるさいのではないでしょうか

海外の高速鉄道について

こんばんは、電車運転士をしております。

TGVは動力集中方式の列車です。

TGV-PSE,EUROSTER373系、KTXの動力車次位の客車のボギー台車は動力台車です。

引用されている「イギリス国鉄373形電車」でも次のように書かれています。

＞wikiには動力台車が6基と記載されていますがこれは間違いなのでしょうか？

ユーロスターは英仏両国で製造しています。

＞客車の半分を動力とした半動力車となっているのでしょうか？

TGVの事言ってますか？

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