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A 回答 (5件)
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No.5
- 回答日時:
初めまして
経験も含めてざっと思いつく可能性をいくつか上げてみます
焼きつきや抱き着きの要因として
① 2stオイルがレース用(混合、分離の両方使えるもの)でも
粘度が高くてオイル量が減ってしまう場合
➁ ピストンピンの横のサークリップが外れてしまう場合
③ メインジェットの番数が小さすぎて
燃焼温度が高くなりすぎる場合
④ エアクリーナーを外して走行し
空気の流速が速くなりガソリンが
薄くなり過ぎる場合
⑤ プラグの熱価が合っていない場合にもまれにあります
⑥ シリンダにカーボンが溜まっていて
異常燃焼を起こしてしまう場合
⑦ 全開でエンジンに負荷をかけている状態からの
アクセル全閉による油膜切れの場合
まだ他にもありますがよくある
大まかな要因としてはこんな感じだと思います
No.4
- 回答日時:
可能性は否定できません。
レースなんかでは特に・・・・・。
即クラッチ切ることができて、転倒はまぬがれた・・なんて話は聞いたことがあります。
>ツーストオイルが切れていない
最近は分離給油、オイルタンクが空=オイル切れ、が容易に想像可能ですね。
No.3
- 回答日時:
オッサンです。
昔は、ごく普通にありました。オーバーヒートすれば、簡単に、焼き付きます。4ストだと、エンジンオイルも、冷却の役目を果たしますが、2ストには、それが、ありませんので。
No.2
- 回答日時:
オイルが切れていない、をどう判断するか、です。
オイルの役目は、
シリンダーとピストンの隙間を埋めて、直接の摩擦を防ぎ、
直接の摩擦があった時の削りかすを流す、
と言う事になります。
なので、オイルを供給してはいても、
直接の摩擦が続く場所では、焼き付きなどは発生することは有ります。
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