JALって国際線もうあまり出さないのでしょうか?

いつからかANAが国際線でJALが国内というイメージがついてしまったのですが、
これはなにか、国際専用の滑走路の確保とかそういう感じなのですか？よく知らないのですが
何年か後にコロナが明けたとしても
もうJALは国際線向けにはあまり強くいかないのでしょうか？

No.1 回答者： ajgw2546 回答日時： 2021/11/09 11:19

オレが子供のころは逆だったよ

No.2 回答者： trajaa 回答日時： 2021/11/09 11:25

『いつからかANAが国際線でJALが国内というイメージがついてしまったのですが、』

これは単に個人的なイメージです

コードシェアが多いので、単独で運航している路線を簡単に確認するのも難しい

一般的に、ANAはコードシェアも多く、地方空港からアジア圏への中近距離路線が多いのｇそういうイメージになっているのかもね

No.3 回答者： kantansi 回答日時： 2021/11/09 11:39

「ANAが国際線でJALが国内」というイメージは私は持っていません。

　でもJALが破綻したときは民主党政権でJAL救済のために巨額の国費も投入されました。　よって、自民党が政権を奪還してからはJALは冷や飯を食わされています。　自民党政権になってから、政府専用機の機体整備はJALからANAに変更になりました。　政府のチャーター機も大抵ANAです。　2020年3月に実施された羽田空港の国際線発着枠の増枠分についても、ANAに13.5枠（便）が割り当てられた一方、JALには11.5枠しか割り当てられませんでした。　そう言うことから、質問者さんは、「ANAが国際線でJALが国内」と言うイメージを持つようになったのでしょう。

No.4 ベストアンサー 回答者： zircon3 回答日時： 2021/11/09 21:31

経営破綻で国際線の路線を減らし、変わってANAが路線を増やしました。

その状態で新型コロナ禍の状況に入り多くの路線が欠航・減便になったのでそのように感じておられるのでしょう。

新型コロナが一区切りすれば相応の回復はすると思われますが、新画家コロナ禍前に戻るのには時間を要するでしょう。
それはANAも同じと思います。

ということで海外路線の数がANAの方が多い状況はしばらく続くことになると思いますし、JALの海外路線数がANAを上回る日はなかなか来ないのだろうとも思います。

ちなみに前の政府専用機（747-400）のメンテナンスはJALが行っていましたが、現在の政府専用機（777-300ER）のそれはANAが行っており、座席などの機内設備もANAの長距離路線機のそれがベースとなっています。
その辺からみてもJALの経営破綻の影響は長く続くのだと感じています。

参考まで。