A 回答 (12件中1~10件)
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No.9
- 回答日時:
代車でアクアに乗った事がありますが、正直怖かったですね
シートに座ってボタンを押しても、ウンともスンとも言わない訳で
これで本当に発進出来るのか?と思ったら、しっかりと発進する訳で
エンジン車に慣れた身からすれば、ハイブリッドはそう言った意味で怖いです
あと税金云々の事ですが、ハイブリッド車はエンジン車にある
13年の壁がありませんから、税金面では優遇されています
ハイブリッド車は確かに燃費は良いですが、その分車両価格も
高くなっており、ガソリン車との差額を燃費で埋めるには
かなりの距離を走行する必要があり、運用状況によっては
ガソリン車の方がトータルコストが安くなる可能性もあります
なので、エコロジーに拘るのであれば話は別ですが
エコノミーに拘るのであれば、よく考えてから
何方にするかを選ぶべきかと思います
No.8
- 回答日時:
ハイブリッドでも、消耗品はガソリン車とほぼが共通ですし、ハイブリッドで違う消耗品としても走行用バッテリーですね。
でも、バッテリーも、数十万キロ以上とかの10年以上交換不要とかですからメインの鉛バッテリーについては、最近の車はアイドリングストップとか充電制御型バッテリーとなっているから、3年~5年程度で買い換えしなければいけない。ハイブリッド車のメインバッテリーと変わらないですからね・・・
No.7
- 回答日時:
平成22年式30プリウスに6年乗ってるけど車検はいつも85000円以内で知り合いの整備士は口揃えて儲けさせてくれない車って言うてます(笑)消耗部品も特に無いしスタビリンクを毎回変えるくらいでオイル交換も目安は15000キロら、走行距離16万キロ越えたけどそろそろハイブリッドバッテリーがダメになるかな?って感じで念の為、トヨタに見積もり出したら工賃込み16万ちょい。
ガソリンが高いご時世でリッター20切る事なく助かってます。No.5
- 回答日時:
消耗品とはいったい何でしょうか。
私もハイブリッド乗っていますが今までのところ交換したのはモーター走行と関係ない、純エンジン車と共通な部品だけです。駆動用バッテリーは長い目で見れば消耗品ですが、近頃は非常に寿命が伸びている、実質的には車の寿命まで交換不要になっているものと思います。
https://www.nextage.jp/buy_guide/recommend/323019/
No.3
- 回答日時:
ハイブリッドの消耗品はバッテリーで数十万します、8年持てば
良いくらいでしょう。
バッテリーも進化しているので製造中止になる可能性もあります、
整備して長年使うのは難しいでしょう。
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