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No.8
- 回答日時:
慣性質量が異なるし
人体が四肢で
積極的に吸収するから
さほどではない
とは言え
ロードバイクの場合
平坦路仕向けなるも
一般舗装道路で
タイヤ圧を上げて
加速、空走性能を求めれば
それなりに酷いことにはなっている
No.7
- 回答日時:
サスペンションがあると、駆動力を吸収するので、サスペンションが無い状態より不利です。
特にリアサスペンションは、クランクを軸としてフレームが折れて、有害といっていいほど踏み込みを無駄にします。バイクはそれをエンジンが補ってくれますからね。もっとも、ハーレー乗りはリジッドフレームに憧れるし、モンキーもリアサスなしでしたね。
一時期のフルサスMTBでは、GTのi-DriveやスペシャライズドのBrainテクノロジーなど、踏み込み時にはリアサスをロックし、そうでないときはサスが効くような巧妙な仕組みがありましたが、高価だし、効果が実感できないこともあって、あまり普及せずに現在は下火で、ダウンヒルレースなどを除くとリアはサスの無いハードテールが主流です。i-Driveは乗っていたことがあり、確かに踏みは菊のですが、重量増を考えるとハードテールの方がよさそうです。
フレームの素材として現在はカーボンが主流でアルミよりは柔らかくしなり、何より軽量ですから、当分カーボンの時代発ずくでしょう。クロモリのホリゾンタルフレームなんか、格好いいんですけどね。
No.6
- 回答日時:
もう一言
あなたは、フルサスペンションの自転車は乗ったことあります?
街の中ではサスがどれだけ邪魔かわかるよ。
そして、ロードバイクは、なんのための自転車かわかってます?
何を求めてるかわかります?
振動?原付の方が感じると思いますよ。
ロードバイク
各メーカー、フレームに色々な味付けをしてます。
今は、
カーボン全盛かな。ハンドルもカーボンにして、振動を吸収すると言われてますが、???フロントフォークは、ほとんどカーボン。これも、振動を吸収すると言われてるが???
昔ながらのクロモリフレーム。重い。でも、意外と振動を吸収するみたい。
サスペンションはないが、それなりにしなり意外と振動は気にならない。
人間の関節もサスペンションとしてね。
ロードバイク、ドカンと椅子に座って走らないから。
正直な話
走行するのに、しんどいのです。
前傾姿勢で、前見るだけて首が痛いしね。
どれだけしんどくても、周りの安全を確認もします。
振動のことなんか考えないかな。考える間はないかな。
レーシングカートもないよね。
必要ないのでしょうね。
今の車のシート、硬くなりましたよね。
RECAROは有名かな。硬いよね。
でも、長時間座っていても疲れないと言われてますよね。
ロードバイクのシートも痛いとよく聞きますよね。
きちんと乗れてないのでしょう。
前傾姿勢がとれずに、ドカッとすわってるのかな。
ママチャリのシートで200kmも走れば疲れるよ。
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No.5
- 回答日時:
あなたの直感どおり、すごい振動です。
タイヤが細くて7気圧以上の空気圧ですので、タイヤも硬くて跳ね方も半端ないです。アスファルト道路でも白ペンキ程度の段差で良く振動します。
部品はキチンと締め付けていないと直ぐに緩んでしまいます。付属で取り付けるライトやスピードメータは良く緩みます。
プロは巡行40キロから50キロで最高速70キロ以上で1分程度走ります。素人でもそれなりに鍛えている人だったら、30キロ以上で巡行できると思います。
今は到底無理ですが、60歳ぐらいの時、30kmで30分走行、50kmで1分走った経験あります。
No.2
- 回答日時:
アイツら30キロ制限はありませんからね
とは言えそれを原付ほどキープは出来ません
所詮瞬間最高速だけ
必死こいてようやく!ですから、抜きたいだけ抜かせときゃ良いんじゃないですかね
すぐ追い抜きますよ
奴らは「俺は原付より速いんだもん!」と息巻いてますが、別にどうって事ありませんよ
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