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No.7
- 回答日時:
古い話で申し訳ないですが、国鉄末期の昭和50年頃は「動力の近代化」の掛け声のもと、まだまだ使える車両がバッサバッサと廃車にされて行きました。
SLがいい例ですよね。JRになって流石にそういうことは少なくなりましたが、「車籍」を復活させてお客が乗りそうな車両だったら、なかなか廃車させ辛いものがあります。
No.4
- 回答日時:
一旦定期運行を廃止しても、いつか臨時運行する予定で、それがたまたま6年後だったと言う事でしょう。
JR四国のDF50みたいに車籍が一旦抹消されたが、再び復活したみたいな不思議な事は国鉄時代からありましたから。担当者が変わる度に運行計画が変わるのは国鉄時代から受け継いだ企業体質なのでしょう。No.3
- 回答日時:
会計の分野に「管理会計」というものがあります。
※よく簿記の質問で出てくるのは「制度会計」という分野※
確かに不要となった時点で廃棄をすれば諸々の維持費は発生しません。
ですが、例えば廃棄費用が同額の場合
・耐用年数を迎えていない資産を廃棄した場合には資産の除去損[下取り価格0円の場合は帳簿価格]が発生しますので、処分した期の利益は悪くなります
・一方、耐用年数が来るまで所有した場合には、「維持費+減価償却費」が発生します。
更に、再利用の可能性[今回のようなケース]がある場合、廃棄してしまったら新たに購入またはレンタルが費用となります。
そういうことを考えて、「どちらが企業として損が少ないか(将来の各年度の利益予想)」をという観点で会計処理するのが『管理会計』
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