F1とF3000、F3の違いについて教えて下さい。

Question

モータースポーツのシーズン到来ですね。そこで、【F1 F3000 F3】の区別について教えて下さい。

私は、『世界で開催されているモータースポーツの最高峰のレースがF1、そのF1への登竜門的レースがF3000でフォーミュラー日本はこれ。その下のカテゴリがF3。』
と表面的な区別で説明しますが（間違いがあれば指摘して下さい）、もっと素人に対して、分かりやすくかつ、あまり専門的でなく説明するにはどういえばいいのでしょうか？

更に、フォーミュラーカーとラリーカーさらに普通の車の違いについても同じように分かりやすく、かつマニアックでない説明があれば教えてく下さい。よろしくお願いします。

noranuko · Accepted Answer

ラリーカーについて。
現在最高峰のWRカーは、
2万5000台生産したファミリーの中で、
2500台生産された型をベースとし、
同社内で使用されているエンジンへの換装、ターボ化、4WD化、サスペンションの変更等の改造を行った車です。
これは、WRカー以前のトップクラスのラリーカーであったグループAが、
2500台生産した車をベースとし、上に上げた改造が認められていなかったため、
4WDターボ車を持たない(売る力がない)ヨーロッパメーカが参加しにくかったために作られたクラスです。
クラスわけ上は同じグループA(A8)となります。

このWRカーのひとつ下のクラスとしてグループNがあり、
1000台以上生産した車をベースとし、最低限の改造しか認められないクラスです。
つまり普通の車に安全装備を足し、タイヤやギヤ、ショックの交換、エアロパーツの追加をした程度のクラスです。
代表的な車種はインプレッサやランサーです。

もうひとつのクラスとしてスーパー1600があり、
これは1600ccのエンジン、FF、10万ユーロ以下という制限で作られる車で、
クラスとしてはA6クラス。

どれも、市販車をベースに改造をした車で改造の範囲によってクラスわけされています。
これと排気量でのクラスわけと併せて、ラリー全体の順位と、クラスごとの順位をつけます。
ベースにする市販車はFIAにホモロゲーションで認められた車のみになります。
この辺は大体市販車をベースにするレースでは似たような感じになります。
つまり、ホモロゲーションをとった市販車をベースに改造をして競技車にするということです。

フォーミュラーカーについては、ベースとする車はないので、
その車自体がレギュレーションを満たしているかどうかだけになると思います。

追記;ここでの生産台数は連続した12ヶ月の間の生産数です。

blue33 · Answer

#1の方も同じような回答をされてますが…。
昔良く言われた言い方ですが、F-1=メジャーリーグ、F-3000=プロ野球、F-3=社会人野球（昔は高校野球と表現されたことも）と表現されてました。
最近はFTやF-4もありますから、そのあたりが高校野球と同じようなポジションかと。

ちなみに・・・
昔はもっと簡単にF-1、F-2、F-3となってたわけですが、諸事情によりF-2が排気量の3000ccから取ったF-3000に名前が変わりました。
初心者にはややこしく感じたでしょうね。
日本では後にフォーミュラーニッポンと名を変えました。
F-1はおっしゃるように世界最高峰のレースであり、世界で一つのシリーズ戦しかないカテゴリーです。
F-3000はいくつかの地域でいくつかのシリーズ戦が組まれてるカテゴリーです。
F-3は各国でシリーズ戦が組まれてるカテゴリーです。

ラリーカーについては他の方が言われてる事以上の事が思いつきません。＾＾；

cayenne2003 · Answer

ショー的要素、エンターテイメント性ですとＦ１＞Ｆ３０００＞Ｆ３となるのですが、位置づけとしては現代はかなり変わってきています
Ｆ１の登竜門はＦ３０００、Ｆ３かといえばそうではありません
今の若手のＦ１ドライバーはＦ３出身者が多くなっていますし、ＩＲＬつまりインディカーからの出身者も少なからずいます
お互い独立した車両規定のレースカテゴリーとして考えるのが現代の主流なのですが、ステータス性を見ればＦ１が間違いなく最高峰でしょう

三つのカテゴリーの大きな違いはエンジン、排気量＆エンジンベース
Ｆ１は規定内で各メーカオリジナル、Ｆ３０００は市販レースエンジン、Ｆ３は市販車エンジンベースのレースエンジンです

フォーミュラーカーは反応がシビアで遊びが無い車です
ハンドル、アクセル、ブレーキ皆反応が良すぎるので、乗用車感覚では走れません
人間で言えば、百メートル走を平均台で行うと思ってください
ＦＪ＞ＦＴ、Ｆ４＞Ｆ３、Ｆ３０００＞Ｆ１と平均台の幅が狭くなってくると思えばわかりやすいでしょうか
たとえばＦ１のトップドライバーは３ｃｍ幅の平均台を百メートル走で１０秒の境目を目指す、って感じでしょうか
だれでも幅がある程度ある平均台でゆっくり歩くのであれば可能かと思いますが、早く走るのは難しいと思います

ラリー車は未舗装を可能な限り速く走る競技で、飛んだり跳ねたりしますから頑丈なボディーと足回りが必要です
その車両を市販車ベースで開発し、メーカーがしのぎ会うわけですね
ラリーの場合見慣れた市販車が走るので、見る側とすれば親しみやすく観戦できるでしょう

ZeusSeesSuez · Answer

「F1をメジャーリーグとするとF3000はAAA、F3はAA」
のような説明でいかがでしょう。

それから、フォーミュラカーとラリーカーについては、簡単に言えば
フォーミュラカー:タイヤむき出し・屋根なし・１人乗りのレース専用自動車
ラリーカー:市販車を改造した公道レース用自動車
といったことだと思います。

F1とF3000、F3の違いについて教えて下さい。

ラリーカーについて。

#1の方も同じような回答をされてますが…。

ショー的要素、エンターテイメント性ですとＦ１＞Ｆ３０００＞Ｆ３となるのですが、位置づけとしては現代はかなり変わってきています

「F1をメジャーリーグとするとF3000はAAA、F3はAA」

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