もしあなたが後席の窓ガラスが無い車に乗っていたら、どうやって左折の安全確認を行いますか？車道と歩道

Question

もしあなたが後席の窓ガラスが無い車に乗っていたら、どうやって左折の安全確認を行いますか？
車道と歩道の間に植え込みがあったりするとミラーだけで曲がれないこともありますよね
濃いスモークを貼る人はそういったところ夜とかどうしてるんでしょうか？街灯無い交差点は見えないですよね
リアガラスはデジタルインナーミラーでなんとかなるとしても横は無理ですよね、パノラミックビューモニターとかシステムに完全に頼るのもどうかと思いますゆ

k-841 · Answer

＞もしあなたが後席の窓ガラスが無い車に乗っていたら、どうやって左折の安全確認を行いますか？

以前も同じような質問に回答した覚えがありますが、左折するよりもずっと前に確認します。今まさに曲がろうとしているときに初めて確認を始めているようでは遅すぎです。べつに、トラックだろうと乗用車だろうと、程度の差こそあれ後方確認は困難であることには違いないので、事前に十分視界のある前方目視で補う（というかこっちがメインだと思うのですが）ことが必須なわけです。逆に「トラックなどは後方確認できないが乗用車は後方確認が直前でも十分にできる」などと思って運転しているようではそれこそ恐ろしいです。大げさでも何でもなく、左折時の確認の99%は事前の前方目視確認で、ミラーや側方目視確認はそれまでに確認したことは間違っていなかったと安心するための最終確認だとすら思います。

No.5の回答では100m手前からと具体的な距離まで示されていますが、これがほぼギリギリのタイミングだと思います。時速50キロで走行していたら約7秒で100m先に到達しますが、減速を加味しても約10秒です。その時間を使って、交差点の周囲がどのような交通状況になるかを前方に見える景色をもとに計算するのです。安全確認とは、言い換えれば危険要素の存在の可能性を潰し切ることとも言えます。実際に交差点に差し掛かる時点で確認しなければならないことを可能な限り0に近づけるよう潰しておくのです。

fxq11011 · Answer

死角になるように敢えてタイミング被せて走ってくる輩がいたら気付けないこともあると思いませんか？
歩道の話もしていますね、そこで一体どんな輩がそんなことを。
自分にとって都合がよすぎる口先だけの話にすぎません。
＞最後の最後、カーブを徐行で動きながら確認しつつ、動き続ければ、相手も気づきます。
これの意味が全く理解できていません。
あなたの主張では、アタリ屋行為をするものをも見分ける必要があります。
だから、サーキットのコースだけ・・・と言う結論になります。

fxq11011 · Answer

>後席の窓ガラスを通して確認したことないのですね
やはり後席の窓、なんですね、やった記憶はありません。
死角はこちらが動いていれば、死角の位置が変わります。
その時になってから目視確認ではなく、その前の近づきつつある段階で動きながら確認可能であれば確認、動くものがあれば、方向速度でほんの数秒間のシミュレーションします。
それで十分な確認不可能なときは、最後の最後、カーブを徐行で動きながら確認しつつ、動き続ければ、相手も気づきます。
こちらも死角がそれにつれて狭くなります。
速度はその時の状況で、いつでも停止可能の徐行から、時速数十ｍ？。
確認して１００％安全と確信可能なのはサーキットノコースくらい？、というのも事実といえば事実なんです。

Atakumi · Answer

貴方は細かすぎます。

要は見えない所をどう確認しているかのことでしょう、それを車の大きさや細かい部分を指定して何になるのですか。

見えない部分の確認していない人が事故を起こすし車を壊します。

車や状態の違いで確認を範囲が変わるだけで、細かいことは指定して何に何になるのですか、私は自転車から特殊大型まで乗りますが、確認の範囲は乗り物で変わりますが、確認の仕方は同じです。

見えないようにしているかどうかではなく、見えない所をどう確認しているかの問題でしょう、私は見えない所は見えるときに確認して記憶しておいて経過時間で判断するしています。

銀鱗 · Answer

ルームミラーを使えない車という事でしょうか？
ならば普通にトラックと同じ運転をするまでです。
サイドミラーで後方確認ですよ。
ええ、常に。

1年も運転していると、直進しているときチョットしたカーブで後方確認する習慣が身につきます。
（左に緩いカーブであれば左のミラーで、右に緩いカーブであれば右のミラーで確認します）

・・・
＞車道と歩道の間に植え込みがあったりするとミラーだけで曲がれないこともありますよね

いいえ。普通に曲がれます。
ミラーで後輪の接地点を確認しながら曲がりますから、引っ掛けることはありません。
　※ 曲がる側の後輪の接地点が内輪差の一番内側になるので、そこが引っかからなければ曲がれる。

・・・
濃いスモークガラスにしている人は、夜中は後ろを気にしていない。
無灯火で接近する車両が悪いと思ってる人のほうが多いよ。
（むしろそういう車を運転する人の夕暮れ時の点灯タイミングが遅いことを自分は知っている）

・・・

というわけで、トラックを運転する技術を身につければ余裕です。
質問者さんにはその技術が無いというだけの事ですので、もしもトラックのような運転をする必要があるのでしたら、専用のドライバーズ講習を受けることを勧めます。
■HONDA　企業安全運転研修会
　https://www.honda.co.jp/safetyinfo/kigyou/
のような講習を行っているところもあります。
これは企業向けですので、個人向けに行っているところを探してみましょう。

fxq11011 · Answer

荷台、箱型のトラックがすべてそうですよ。
後席の窓ガラス？。
私乗用車ですが左折の際に後席の窓ガラスを通して確認したことありません。
あっ、後席の窓、ではなく、リアウインドウのことなのね。

Atakumi · Answer

私は皆さんの3分1の視界の大型車に乗っています。

皆さんはカーブに来てからの確認ですよねそれならもう遅いのです。

曲がる手前からのシミレーションをしてその前からの、車の周りの安全確認と記憶です。

後ろタイヤの走るコースをシミレーションして、どうハンドルを切るかを考えその時点で安全確認です、だから前の車のウインカーの遅いは怖いです。

私は曲がる位置から100ｍ手前からの安全確認です、ミラーだけでは曲がれないと言うことは安全確認をしていないと言うことです、カーブ中のミラーの確認は後ろタイヤの位置確認だけです。

ユイスマン · Answer

「巻込み事故」だけに注意です。

問題は死角ですね。警備会社の箱バンタイプがその状況に当たると思いますが、大抵は助手席の人が安全確認をしている。

しかし、単独の運転の場合は、とにかくフェンダーミラーで単車や自転車が居ないか、横断歩道を渡って来る歩行者は居ないか慎重に確かめる。

間違ってもいきなり発進はしないことが大事。そのためにもフェンダーミラーの写りを事前にチェックして於いたほうが良いですね。

seiji91 · Answer

その一瞬であればサイドミラーしかないので、リアミラーで見えない分、交差点に入る前、早いうちから後続や歩道の通行を確認する必要があります。
まぁ、追い抜いた後に車と同スピードで走る人がいたら予定が狂っちゃいますが・・・
個人的には、フルスモークだけじゃなくて、カーテンや後部座席に荷物山積みで走ってる人は楽天的なんだなぁ・・って思います。
そういうところ、皆が気を付けりゃ事故減るはずなんですが・・・

夜、街灯無けりゃスモーク貼ってなくても見えないかな・・・

けこい · Answer

サイドミラーに決まっています
左折地点到達前に左前方の状況を把握するのが大原則
あとはトラックのように視野の広いサイドミラーの装着が望まれます
そもそもトラックは左後方に窓などないのですから、左折中の目視確認はサイドミラーだけという事に

質問者さんが何を言いたいのか理解に苦しみます

もしあなたが後席の窓ガラスが無い車に乗っていたら、どうやって左折の安全確認を行いますか？ 車道と歩道