A 回答 (6件)
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No.5
- 回答日時:
型式認定の偽造ですからね、型式認定が取り消されると車の製造が出来なくなるかもしれません。
そうすると、OEM受注でいままでダイハツが製造して、他メーカのブランドで販売してしていたが、今度は逆に、他メーカの車をダイハツブランドで販売(OEMによる販売)する事を考えるかもしれませんね。
ダイハツのOEM受注車
https://www.daihatsu.com/jp/company/business_sum …
チョット古い資料ですが、日本の車メーカ各社のOEM受注関係
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/202 …
No.4
- 回答日時:
検査に通らなければボディあるいはエンジンの開発し直しになるでしょうから、車種によっては1年はかかるのでは?
検査が通っても不正ができないような社内体制の再構築や検査システム(仕組み)の見直し(=再発防止の仕組みづくり)も欠かせません。検査さえ通ればよい、というわけにはいかないでしょう。
再発防止の仕組みづくりには3ヶ月はかかるかも。
でも、検査が通った車は型式認定を受けて、受注が決まっているお客(未契約者は含まず)に限っては(いつまでも迷惑をかけるわけにはいかないので)、ぼちぼちと出荷を始めるかもね。これには、まあ1ヶ月。
No.3
- 回答日時:
単純な検査逃れではなく、虚偽による型式認定なのですね!
そうなると1年か2年くらいは生産できないですね!!!
虚偽も車の性能(エンジンパワーとか)ならまだしも、安全性能なので国交省も大目には見れないでしょうね!
ありがとうございます。
No.2
- 回答日時:
この冬は出荷しないのでは?
ダイハツの首脳の会議で何も決まった事が出て来ないって事は、最悪倒産してもおかしくない所まで来ているのでは?
なにしろ、ユーザーを騙し、国を騙しているのですから
No.1
- 回答日時:
初めてのことなので誰にもわからんよ
少なくとも2-3か月で再開するとは思えんが
在庫車については、ダイハツならもちろん無理なので
他社の中古車ならいけると思われる
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