No.3ベストアンサー
- 回答日時:
それにしても、随分遅れたものだと言う感じです。
リニアモーターカーに関しては、私が幼稚園児から小学校に入学した頃に放送されていた関西ローカルの番組で
「僕らが大人になる頃には、東京ー大阪間が1時間で結ばれている」
などと言われていました。
この番組は、小学校高学年から中学生くらいをターゲットにした番組でしたから、当時のこの世代の方は現在は70代です。
2027年度に開業が難しいとすれば、この世代の方は80代になってからになりそうです。
No.8
- 回答日時:
リニアの別のもっと巨大な問題があるが、その゙大問題を隠しながら進めているのが実態でしょう。
とにかく進めれば、中止しずらくなりますから。それは立ち退き問題です。東京~神奈川、愛知~大阪にあります。この報道が全くないのが大問題です。当初は大深度地下工事という立ち退き不要の予定でしたが、その想定が崩れたんです。
首都圏の外環道で大深度地下工事は失敗し立ち退き問題が発生していますから。リニアでは実態がバレると、反対が増えるでしょうね。
それに立ち退き予算が10〜100倍にもなりえますから、増税議論もしないと出来なないでしょう。納期も少なくとも20年は最低かかるでしょう。?
No.7
- 回答日時:
思いとしては、一点だけですね。
【早く、静岡県知事が川勝平太でなくなってほしい。】
ということだけです。
No.4
- 回答日時:
正直言うと、リニアを作る意義が失われているように思えます。
新型コロナの影響によってテレワークが利用できることを知った企業や、VPN経由で東京などの情報システムの開発、メンテナンスを地方の企業が行えるようになって、大都市間を行き来する需要が減っていることを考えると、現行の東海道新幹線もビジネス需要が減って、観光だけのものになる可能性も高いです。
そうなると、トンネルだらけでただ早いだけのリニアに、どれだけの需要が見込めるかが疑問です。
さらに日本の人口が減少し、「現役世代」の人口が15年後には急減することを考えても、ビジネスでの利用客が激減するでしょうし、赤字転落になってもおかしくはありません。
そもそも国家事業から外れ、20年近くも着工が遅れた時点で、リニア事業自体が宙に浮いたように思えます。
この回答へのお礼
お礼日時:2024/03/30 07:28
ありがとうございます。
道理の無い理由で工事妨害するのは悪ですね。自然破壊するなといいながら静岡県は自然破壊事業をしている。まことに勝って、中国人を彷彿させますね。
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