No.1
- 回答日時:
反対です。
スバルラインにLRTを運行させる構想のようですが、最大で80‰を越える碓氷峠以上の急坂をLRTで登れるのでしょうか。下手したら補機が要るレベルです。雪も降るでしょうし、登坂能力で圧倒的に強いゴムタイヤの電気バスの方が安全面で有利だと思います。輸送能力も専用道路であればLRTと大差ありません。大阪では市バスに電気バスが普通に走ってますし、なんの問題も無いと思います。県は、電気バスを走らせたら普通のバスも禁止できないと言う訳のわからないことを言ってますが、本質的とは思えません。No.3
- 回答日時:
反対です。
富士山は、気象庁も監視している活火山であることは忘れているようです。
環境問題を重視するなら、マイカー規制に加えて、電気バスでよいと思います。
鉄道のようなインフラは、使われなくなった時、使えなくなった時の負担が重いです。
需要動向に迅速に対処できないとの大きな欠点があります。
日本では、昭和時代に作られた地方鉄道の多くが、利用者減少で経営難になり、今でもJR北海道の経営の足を引っ張っています。
富士山登山鉄道の利用者が減ることはないと思うのは、単純すぎる見通しだと思います。富士山は2011年に付近で大きな地震があり、地殻変動は継続中と見られています。それに観光というものは創出するものです。経営の死活問題の責任は100%業者側にあります。
No.4
- 回答日時:
うーんどっちでも良いかな。
正直あまり興味ないし。しかしリフトやゴンドラの類いでも良い気もします。お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
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