CBR400R NC47の燃費が悪い

みんカラを見てもリッター30を下回ってる人はほとんどいないのに、なぜかリッター15~18しか走りません、納車一週間目くらいです。どの辺に原因があると思いますか？

燃費の計測はメーター上の燃費と電卓で計算してます。

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/09/13 10:46

＞みんカラを見てもリッター30

属に言うカタログ等に表示の燃費では。
昔は低地燃費、ランニングマシンと同様ベル手ではなくローラーの上で疑似走行、そのデーターでした、ブレーキ使用なし、加速もなし、それ燃費伸びますね、
それで最近はテンモードなアドと言って数通りのモードで変化させて計測しています。
それでも、現実の走行実態とはかなりかけ離れた値になります。
昔中古の当時だから激安の360cc乗り回したことあります。
満タン方での計測では２０Km超えることはありまっせんでした。

No.7 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2024/09/12 18:30

たった一週間で、何がわかるんだよ。

でしょ、皆さん。

No.6 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/09/11 11:54

それ以前はどんなバイク（排気量）に乗っていたの？。

原チャを乗り回している人にナナハンの話したところ、あんなものエンジンブレーキが全く利かない・・・なんていいていたらしい。
排気量が大きく、重量が重くなるほど、慣性走行をいかに利用するかが重要になります、エンジンブレーキが強力ではそんなことできませんね。
郊外での走行でも直線では気の向くままアクセルふかし、カーブに差し掛かればブレーキで減速。
これは加速して（燃料燃やして）ためた運動エネルギー（慣性エネルギー）を熱にして廃棄してるんです。
カーブを抜ければ改めて燃料燃やして加速すり必要ありますね。
そんな運転していれば・・・・・・？
発進加速は速やかに加速してトップ走行、適当な速度になればアクセル緩めて慣性走行を利用。
カーブも目視した段階で最適速度を予測、その時点で必要以上の加速はもちろんブレーキによる減速せずに通過する技術も必要になります。
大排気量初めてで、
ビビッてスムーズな加速しなければ、慣性江ネルギーを積極的に利用することできません。
燃費が悪い低いギアで走る時間が長くなれば・・・・・？。
運動エネルギは速度の二乗に比例する、速度が２倍になれば運動エネルギーは４倍なんです。

No.5 回答者： バイクバカ0504 回答日時： 2024/09/11 06:01

君が言っているのは”走行燃費”の事ですよね？

”走行燃費”は走って居なければ燃費が悪化します。
STOP＆GOの多い街中を走れば燃費は落ちます。
郊外の信号の少ないところを走れば燃費が上がります
そういう事ですよ
信号などで長時間止まる場合、エンジンを切ってみてください。
また、再始動時はできるだけアクセルは煽らない様にしましょう
さらに言えば、発進時むやみやたらと回転を上げない
発進したらできる限り早めに6速に入れる
こうすれば”走行燃費”は上がります。

No.4 回答者： q-type 回答日時： 2024/09/10 16:10

メカ的な問題が無ければ貴殿の乗り方に問題ありとしか言いようがないです

長距離と市街地やワインディングでは燃費が半分近くに変わりますがどうなんですかね？

No.3 回答者： oo14 回答日時： 2024/09/09 19:08

納車１週間なら誤差が大きすぎます。

また今は酷暑なので、タンク丸出しですから、
蒸発で２割ぐらいは消費しますし、
夏をこえる運用（夏は乗らない）だと、
燃費が半分くらいになることもありますよ。

これからは、涼しくなるので、長距離をくりかえすと
燃費は大幅に増加すると思います。

燃費計算は最低、過去３回平均とかを繰り返すと安定します。
どんなバイクでも、一回分では、なぜか、まったく、
正しいであろう燃費状況を表してはいませんね。

自分の場合は過去１０回平均と、運用を開始はじめてからの
全走行距離と使用ガソリン量でも燃費を計算していますね。

No.2 回答者： mimon01 回答日時： 2024/09/09 18:31

郊外をツーリングする場合は、市街地走行に比べて2倍くらいの燃費になりますから、おかしな話ではありません。

燃費を延ばす走り方のコツは、操縦に慣れる事の一言です。

No.1 回答者： 2度寝でgoo 回答日時： 2024/09/09 18:18

信号待ちで音を聞きたいのか、やたら空ふかしするとか、低速ギアでばかり走っているとかw