津軽海峡が瀬戸大橋や関門海峡のように鉄道、高速道路の整備が進まないのはコストの問題ですか？

津軽海峡が瀬戸大橋や関門海峡のように鉄道、高速道路の整備が進まないのはコストの問題ですか？

No.6 回答者： kantansi 回答日時： 2024/11/25 12:00

その通り。

　日本の海洋土木技術は世界でもトップクラスで、技術的には問題ないが、コストがかかる割に、メリットが少ないという経済性が極めて低いことが唯一最大の理由。

No.5 回答者： tenteko10 回答日時： 2024/11/24 22:51

コストも膨大なものですが、鉄道のトンネルは作れてるので青函トンネルに車用のも作る事は可能ですが非常に長いので安全面で問題があるので無理だと思います。

トンネル内での事故の場合の避難ルートやトンネル内の換気など。
青函トンネルよりずっと短い東京湾アクアラインでも途中に換気用の人工島がありますし、避難路も歩いても避難できる距離ですが、深く長い青函トンネルでは安全が確保するのが難しいです。

トンネルが無理なら橋ではと思いますが、最大水深は約450mもあるので橋脚を建設するのも厳しいですし、津軽海峡は中央部は公海のまま残されていて、外国船舶の通航に利用される国際海峡でもあるので橋を通すのも支障があるのだと思います。

No.4 回答者： mimazoku_3 回答日時： 2024/11/24 22:44

国際海峡があるのが問題ですね。

●ショート動画
https://www.youtube.com/shorts/8OpTh-EsNSw?featu …

No.3 回答者： whtg001 回答日時： 2024/11/24 22:43

北海道にもレンタカー屋や観光バスがあるからじゃない？自動車で北海道に行くより飛行機・電車のほうがビジネスや旅行が楽だから。

No.2 回答者： bagus3 回答日時： 2024/11/24 22:36

瀬戸内海は内海です。

津軽海峡のような外海は、波や海流の強さや
海の深さなどが全く違うので橋はかけられません
トンネルなら、その違いの影響を受けずに工事できるんです。
ユーロトンネルのように。

No.1 回答者： ぷらぐろまあ 回答日時： 2024/11/24 22:19

幅が広いからです。