同じ鉄道会社なのに雰囲気が他の路線と違ったり、合わなかったり異端児っぽい路線が発生するのはなぜでしょ

締切済

質問者：けいぴょん。
質問日時：2025/03/15 18:42
回答数：4件

同じ鉄道会社なのに雰囲気が他の路線と違ったり、合わなかったり異端児っぽい路線が発生するのはなぜでしょうか？
なんかその路線だけわざわざ違うようにしていると言うか。
歴史とかの関係でしょうか？
JR新幹線、東武東上線、京王井の頭線、西武多摩川線、遊園地線、東急世田谷線、近鉄けいはんな線、京阪大津線、西鉄海岸線など…

他に同じ私鉄なのに他の路線と雰囲気が違う例はありますか？

補足日時：2025/03/15 18:43
通報する

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

回答 (4件)

最新から表示
回答順に表示

No.4

回答者： sss457180
回答日時：2025/03/16 07:40

大まかには歴史的背景によるものですね。

もともと別会社だったけど経済的、政治的理由で
合併したため、というのが大きいですかね。

直近でも、今年（2025年）４月に
関東では新京成が京成と合併しますし
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2024/33886/
関西では泉北高速鉄道が南海電気鉄道に合併しますよ。
https://www.semboku.jp/20241101-1/
これらも今後は毛色の違う、質問者さんの言う
異端児扱いされる路線になるでしょう。

あとは、戦後の高度経済成長期に新たな集客を求めて
ニュータウン建設とそこを結ぶ新路線建設などが
考えられますね。戦前に敷かれた既存路線とは
大幅に異なる最新技術で建設された路線は、まったく
異なる雰囲気になるのは当然ですよね。

- 0
- 件

通報する

No.3

回答者： norikhaki
回答日時：2025/03/15 23:21

＞歴史とかの関係でしょうか？

だと思います。

東武東上線はもともと東武とは別会社の東上鉄道が建設。
合併で東武鉄道線になりましたし。
京王井の頭線も戦時合併で誕生した東急（いわゆる大東急）が
戦後に再度各社に分かれるとなったときに、
経営基盤が弱かった京王に
小田急系の帝都電鉄を京王に譲渡したからですし。
京王線系統と軌間が異なるのはそのためです。
下北沢駅は小田急との乗換駅ですが、
かつて連絡通路に改札がなかったのもその名残でした。
東急の世田谷線は首都高速の建設のために廃線となった
玉川線（旧玉電の路線）の生き残りですし。