３ナンバーとは

Question

最近の車はモデルチェンジするたびに肥大化して２０００ＣＣ以下でも３ナンバー。３ナンバーイコール高価格車であるべきと思いますが。シビックなど大衆車なのに？？

meer · Accepted Answer

ヨーロッパでは小さい車が主流というお礼があったのでそれについて。
マツダのアクセラなんかがそうなんですが、ヨーロッパのCセグメントサイズでも日本では３ナンバーになってしまいますよ。
国外での販売を考えるとどうしてもサイズが大きくなりがちです。昔のセダンなんかは外国人の体格ではまともにのれませんから。
３ナンバー＝高級という昔ながらの偏見にあやかろうという流れも少なからずありますね。ボディサイズを大きくした３ナンバー車は税金は５ナンバーと同じ（排気量で決まる）なのでそういうのが好みの人は経済的に優越感を味わうこともできますし。
プリウスなんかは車体はそれなりに高いですが燃費面でコストパフォーマンスが良く、実質的には安いのに３ナンバーで、税金も安くてクリーンなステータスイメージが付くということで高級車を買いたい層が流れたようです。

kazuof23 · Answer

皆さん言っているように安全性と操安性向上目的ですね、最近はヨーロッパのCセグメントクラスも幅広ですね、代表的な1.6Lクラスも下記のように軒並み全幅1700mm以上なので日本では3ナンバー扱いです。

プジョー307：1587cc, 4210L×1760W×1530Hmm,　WB:2610mm

アウディーA3：1595cc, 4285L×1765W×1430Hmm,　WB:2575mm

オペルメガーヌ：1598ｃｃ, 4215L×1775W×1460Hmm,　WB:2625mm

アルファロメオ147：1596ｃｃ, 4225L×1730W×1450Hmm,　WB2545mm

シトロエン C4：1587ｃｃ, 4260L×1775W×1480Hmm,　WB2610mm

BMW 1シリーズ：1596ｃｃ, 4240L×1750W×1430Hmm,　WB2660mm

noname#40123 · Answer

簡単な話、ステアリングもありますが、一番の理由は「軽量化と安全性の確保」でしょう。

車内のサイズを変更しないで安全性を高めるためには、車体サイズを大きくした方がよいのです。
レガシィーが３ナンバー化したのは、そのためです。

５ナンバーの枠内に収めるとすると、相当数の強化バーの採用が必要になり、結果重くなります。
だから、プリウスもシビックも、３ナンバー化していると思います。

「軽量化して安全性を高める」と相反する課題を解決するのには、車体の３ナンバー化しかなかったのでしょう。

nichaim · Answer

今の車は日本限定販売ってことはまずありませんので、どうしても米国よりのサイズや基準が優先されるのではないでしょうか
シビックなんて大きすぎますよね、ハッチバックも無いし、なんで「シビック」という名前なのかわかりません、違う名前でハイブリッド専用でいいじゃないですかね？タイプRも無いし、インテと被るしなんか可哀想なクルマになりましたね、

nekoppe · Answer

＞３ナンバーイコール高価格車

昔はクラウンもセドリックも幅１７００以下でしたので、欧米の高価格車のみが３ナンバーでした。都市部の民間駐車場では、「３ナンバー不可」、の表示もありました。（トラブル回避の為）
もっと昔の人は、「３万台」、と呼んでいる人もいました。日本に３ナンバーは３万台位しかなかったらしいです。

バブル期に幅１７００超の小型車を出したメーカーがありましたが売れませんでした。トヨタは慎重で、同じ車で１７００超と１７００以内の両方造っていました。時代がかわって３ナンバーでもユーザーの抵抗がなくなってきたので、各メーカーが大衆車でも３ナンバーを出すようになったのです。でもトヨタは５ナンバーのミニバンやクラウンも造りつづけています。

幅広になった最大の理由はスタイリングで、側突は１７００ミリ以下でも十分可能です。でも道路も駐車場も５ナンバサイズのままですから、国状からいけば５ナンバーが標準車となるのが理にかなうと思えますが。

M111 · Answer

税制の変更などもあって、3ナンバーと5ナンバーに実質的に差がなくなったからだと思います。正直、現在の区分では「3ナンバー=経済的に余裕がある人」という図式は描きにくいと思います。
あとは、世界的なプラットフォーム共通化により、日本の規格に合わせたサイズが必ずしもベストではなくなった、というのもあります。幅を広げることでいい車を作り、それにより海外での売り上げが大きく上がれば、国内の売り上げが多少落ちてもカバーできます。他メーカーとの共有上も有利です。

流れとしては、一昨年のアクセラあたりから始まっていたのだと思います。あの車も、実質的にファミリアの後継なのに、3ナンバーという規格になっています。

char2nd · Answer

＃１さんが云われるように、道路運送車両法における小型自動車の規格を１つでも越えると「３ナンバー」になります。
　ただし、自動車税に関してはあくまでも総排気量が対象となるので、例え３ナンバーでも2000cc以下では税金が上がることはないです。
　車幅が広くなったのは、室内寸法と走行安定性、車体の強度などを向上させるためでしょう。もちろん、デザイン的により上質感を与えるためというのもあり得ます。今までのユーザーを取り込むためには、より車格を上げた方が分かりやすい、という販売戦略もあるでしょうね。
　シビックの場合、1500ccクラスはフィット／アリアがありますから、よりクラスの違いを出す必要があったのだと思います。ちなみに排気量や価格も上がっています・・・

noname#18566 · Answer

車幅１．７メートル超えたら３ナンバーです。
ホンダのメインマーケットは、米国なので
車幅も米国仕様なのでしょう。
さすがに大きくなりすぎましたね。

inu2 · Answer

道路運送車両法の普通乗用自動車に適合するからでしょう

長さが4.7mを超える
幅が1.7mを超える
高さが2mを超える
総排気量が2000ccを超える

どれかひとつ以上超えていれば3ナンバーです
シビックの場合は幅1.75mあるので3ナンバーです
室内空間を優先したんだと思います

ちなみに、5ナンバーは道路運送車両法でいうと小型乗用自動車です

３ナンバーとは

ヨーロッパでは小さい車が主流というお礼があったのでそれについて。

皆さん言っているように安全性と操安性向上目的ですね、最近はヨーロッパのCセグメントクラスも幅広ですね、代表的な1.6Lクラスも下記のように軒並み全幅1700mm以上なので日本では3ナンバー扱いです。

簡単な話、ステアリングもありますが、一番の理由は「軽量化と安全性の確保」でしょう。

今の車は日本限定販売ってことはまずありませんので、どうしても米国よりのサイズや基準が優先されるのではないでしょうか

＞３ナンバーイコール高価格車

税制の変更などもあって、3ナンバーと5ナンバーに実質的に差がなくなったからだと思います。

＃１さんが云われるように、道路運送車両法における小型自動車の規格を１つでも越えると「３ナンバー」になります。

車幅１．７メートル超えたら３ナンバーです。

道路運送車両法の普通乗用自動車に適合するからでしょう

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　＃１さんが云われるように、道路運送車両法における小型自動車の規格を１つでも越えると「３ナンバー」になります。