耐磨耗性が一番優れているタイヤは！？

Question

ホーネットに乗っているのですが、タイヤ（ダンロップのSPORTMAX D-208です。サイズは）がかなりキテいます・・・私は街乗り、ツーリングなどを主として使っています。
峠などを攻めているわけではないのでグリップ力は特に求めていません。
お金が無いので、耐摩耗性がとても優れているタイヤを履きたいと思っています。
そこで皆さん。
使ってみてこのタイヤは今まで一番長持ちしたな～というタイヤや評判であのタイヤはなかなか減らないとか聞いたという方お教えてください。
今、検討しているのはミシュラン：マカダム、パイロットロード。ブリジストン：BATTLAX　BT－020。IRC:PRO-TECH SP-11。です
すべてツーリング向けのタイヤです。
ご回答よろしくお願いします。

kawakawakawa13 · Accepted Answer

タイヤは、耐摩耗性が高いといっても程度モノです。
それよりも覚えておいて欲しいのは、「タイヤは消耗品」ということです。
溝のあるなしに関わらず、年１回は交換が必要です。
乗る回数・距離が少ないと、交換する機会が減りますが、２年も経つと、表面の変質が進み、グリップしなくなります。
オートバイは自動車と違い、僅かな面積の接地面二箇所で車体を安定させています。
急ブレーキを掛けたとき、コントロールできなくなり、大変危険です。
街乗りの場合、路面状態の良くない場所も多いですし、車、歩行者等、飛び出しなども多く、急ブレーキは絶対にあります。

一番良いのは、専門店で相談することです。
相談して、試してみれば、かなり納得できると思います。
関東にお住まいなら、環七沿いのテクニタップをお勧めします。
安くて親切ですよ。

tanpopotanpopo · Answer

ＶＦ７５０Ｆにマカダムを使用しています。適合サイズがないから、マカダムとバトラックスを交互に使っています＾＾；

どちらも、平均１万キロってところでしょうか？どちらも優劣がないと言うか、差がわかりません。
ごくわずかな違いですが、バトラックスは攻めても安心、マカダムはリヤが滑りやすく、コーナーでパワーをかけにくい感じです。

clear_water · Answer

＃１です
一般的に書かれていることはスポーツ走行で考えてたりするのでツーリング主体とは少し考え方が違うんじゃないかなと思います。
減らなさすぎるとはいえ250の車重とパワーなので問題ないかと思います。
大型のスーパースポーツじゃ微妙ですけど悪いタイヤではないですよ
あとは相性もあるので何とも言えないのですけど、それほど飛ばさないのであれば大概のところでグリップしますよ

タイヤを替えると乗り味も違うので慣れるまでは変な感じかも知れませんが慣れると問題なく乗れると思います。

どの程度乗って真ん中が平らかはわからないですが現状よりはずっと持ちは良いです。

BS嫌いなので情報が無くてごめんなさい。
BSに関しては他の方の回答が付くと良いですね

clear_water · Answer

昔、CBR900RRという２５０と同じタイヤサイズのバイクに乗っていました。
ところでホーネットってどちらでしょう
２５０と９００と・・・。
どっちにしてもリア180のクラスのタイヤはそこそこのグリップ性能を持っているので摩耗性能やパターン重視で良いと思います。
個人的にはミシュランのマカダムかな・・・。
リアパターンが好きなのとフロントにセンターグルーブがあるので雨の日でも結構安心して走れると思います。（気持ちの問題かも知れませんが）

タイヤが長持ちしないのも大変だと思います。
少し乗り方を工夫して真ん中ばかり使わないのも長持ちのコツですよ
余裕をもった範囲で出来るだけバンクさせるとか・・・それだけでも大夫違います。

私なんか人が周りにいないときは蛇行しますよ（笑

耐磨耗性が一番優れているタイヤは！？

タイヤは、耐摩耗性が高いといっても程度モノです。

ＶＦ７５０Ｆにマカダムを使用しています。

＃１です

昔、CBR900RRという２５０と同じタイヤサイズのバイクに乗っていました。

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