Ｈ２年式ＣＲ－Ｘです。次はどこが故障する？買換の方がいいでしょうか？

Question

タイトルのとおりです

修理か、買換か、ずーと、迷っています。
また、次はどこが故障する可能性があるのか？

走行距離１５５０００km
Ｈ２年式　ＣＲ－Ｘです。
グレード　ＳＩＲ（ＶＴＥＣです）
オプション　サンルーフ付き
希少のワインです。

１．ミッションが入らない時もあり、
ＯＨに１０万円ほどかかります。

２．当て逃げにあい、修理に２５万円ほど
かかります。

３．エアコンが効かなくなりました。
ガスだけならいいのですが、修理ならこのうえ、
費用がかかりそうです。

４．ブーツが破れていたことがあり、
前輪の左側がカーブの時ゴリゴリ鳴ります。

５．雨漏りもしていました（修理済み）

６．お約束ですが、リアの皮シートがバリバリになっています。張り替えに２万円くらいかかります。

７．ディストビュレーターをＡＳＳＹで交換しています。

８．セルが回らず、電源系（名前忘れました）を
交換しています。


気に入って乗っている車なので、
手放したくないのですが、費用がかかりすぎます。

全部修理すれば、中古で軽が買えてしまいます。

このような状況ですが、
全国の車好きの皆さんは、どうするのがベストだと
お考えですか？
アドバイスなどよろしくお願いします。

junra · Accepted Answer

>気に入って乗っている車なので、手放したくないのですが、費用がかかりすぎます。

であれば修理して乗りべきです。

RX-7に乗ってます、２０万k超えました、足回り２回、タービン、ラジエター、ブッシュ、クラッチ２回と新車が買えるくらいかかってますが好きだから乗ってます。
エンジンがいったら怖いです

contac600 · Answer

はじめまして。私はＨ２年式ＥＦ３に乗っています。

新車購入し、去年、車検等してこれが最後だと思っています。
質問者様と同じような不具合は起こっています。

電気系で一つあげれば、オルタネータ（Ａ／Ｃジェネレータ）の故障が気になるところです。
自車は、オルタネータ故障から三日目にバッテリーが切れ、オーバーホールで約４．５万かかりました。
それでも新品より安値です。
もしかしたら、質問者様の項番８．に当たるのでしょうか？

ミッションに関してＥＦ系は弱いと聞きますが、自車は１２万キロまで問題なしでした。
昨年末、すべてのギアが入りにくくなりオーバーホールを考えましたが、ミッションオイル交換で済ませました。これは予算が原因です。
今では、多少の入りにくさはありますが、むかつくほど入らないわけではありません。
ショートストロークも入れているので、ギアがなるのは仕方ないときもあります。

質問者様は、ショートストロークシフトを入れているでしょうか？
ＥＦ系のショートストロークシフトは、ショートすぎてシンクロを痛めることもあります。

ただ、クラッチ類のへたりはなく、滑ってもいません。加速時も問題なしに動力が伝わります。

板金修理などは、故障状況により修理に出したり、自分で作業したりしていました。

あと、質問者様は水周りのことがかかれていませんが、自車はラジエータ、サーモスタット類も交換しました。
工賃もかかるので、部品だけ購入し、時間のあるときに自分で交換です。工賃はかかりませんから。
ラジエータ交換の時は、ボンネットから白煙が吹いたので．．．交換時期だったのでしょう。
ウォーターポンプ、タイミングベルト、バルブクリアランスはＨ社様へ依頼です。
さすがに技術者ではないので、そこまでできませんでした。

なにせ、車部品は全て消耗品だと思った方がいいです。
私も長く乗り続けていて今後もと考えますが、やはり劣化していくのを押さえる努力は当たり前以上に必要になります。
お金があれば．．．と思いますが、お金をかけなくても維持できる手段はあると思います。

的を得た回答だったかは定かではないですが．．．
それでは失礼します。

tach5150 · Answer

以前同じ車に乗ってました。
H2年式　SiR　グラストップ　ブラック
乗り換えしたときにお金があればセカンドカーといて手元に残したかったんですが。
グラストップだったので夏は最悪でした(^_^;)

今となっては個人的には大変貴重な車だと思ってますので愛着が強いのでしたら修理して乗り続けてもらいたいですね。

確かに修理費用を考えると軽が買えますし、探せば同じCR-Xが買えますね。
ただしタマ数がもう少ないですからいい条件のものを探すのは大変ですが。

さて修理に関してですが、新品パーツではなくリサイクルパーツをご使用になってはどうでしょう。
とくにミッションはASSYをリビルトで購入するほうがオーバーホールより安くすむかもしれません。
CR-Xはミッションのシンクロが弱いのか、私の場合も3速でよくギヤ鳴りがしてましたね。

ブーツの破損は傷口を広げる前にすぐに修理したほうがいいです。
エアコンもガスの補充だけならたいした費用はかからないですが修理となれば結構かかりますね。
ただ今までガスの補充をしていなかったら単にガスが無くなったたげでしょうけど。

シートに関しては私だったらどうせリヤシートに人は乗せないので、見えないようにシートを倒しただけでごまかします。

あと初期のVTECエンジンはカム切り替えパーツのオイルシールが弱いのか良くオイル漏れしますので注意して下さい。

yui_o · Answer

>ただ、作業書や部品表などの入手はどうしたらいいのでしょうか？
>また、作業なども整備の知識がないのでちょっと怖いです＾＾；

作業書や修理書に関しては、メーカでパーツとして購入できます。

生産終了などで手に入らない場合でも、必要なページをDらーなどでコピーしてもらうことも可能です。

部品表に関しては通常ルートでは手に入れられません。（パーツの仕入れ値とかが書いてあるために）
そのためにヤフオクなどで入手するしかないと思います。

整備の知識がなかったり大掛かりな設備を必要とする整備のために、Dラー以外の自動車修理工場で懇意の場所を探しておけばよいと思います。
私は、懇意の自動車修理工場があるので忙しい時期でなければ工場の一部分を貸してもらいリフトアップなどを行い作業を行っています。
（わからないことがあればそれについて相談を受けたり、手ほどきを受けたりもしています）

その代わり、タイヤなどの消耗品は常にそこで購入していますが（笑）

また、インターネット上でCR-Xのオーナーズクラブを検索しそこに加入するというのもひとつの手かと思います。
オーナーズクラブならば、一人や二人は詳しい人がいます。
そのような人に協力をしてもらったり助言をしてもらいながら作業を行うというのもひとつの方法かもしれません。
そして、その輪の中で車のパーツを格安で分けて貰ったり流用できるパーツなどの有用な情報も入手することも可能ですよ。

yui_o · Answer

>気に入って乗っている車なので、
>手放したくないのですが、費用がかかりすぎます。

これならば、修理して乗り続けるのがいいでしょう。

その車を手放したら、もう乗れないかもしれないですし。

修理にお金がかかるのが辛ければ、ある程度のことは自分でできるようにしたらどうでしょうか？

初期投資の額に比べれば後の修理費用はかなり安いですよ。

私はH6年式のセリカに乗っています。
18万K突破しました。
EgのOH以外はほとんど自分で作業していますよ。
そうすればパーツ代と消耗品代だけで修理ができます。
（それでも、新車のセリカが買える位色々とかかっていますが）
そのために、作業書や部品表などすべてそろっています。

好きな車だからこそ、自分で作業してみてはどうでしょう？
もっと愛着がわくかもしれませんよ。

chirashizushi · Answer

買い換えするにもキロなんぼの鉄屑だし（プラスチック屑だからどこも引きとってくれないか？(^^;

　この車が好きなら修理して乗りつづける。

　CRXが好きなら（他車でもいいのなら）同型車に買いかえる

　車ならなんでもいいのなら他車に買いかえるですね。

どれにしましょうか

　私なら１番ですね、目先必要な部分だけ交換して乗りつづけます。お金が入った時にその他の部分を直すでしょう。

　今乗ってる車と同程度（グレード的にはもっと上のが）のが安く買えるのですが、愛着があるので修理して乗ってますからねぇ(^^;

Ｈ２年式ＣＲ－Ｘです。次はどこが故障する？買換の方がいいでしょうか？

>気に入って乗っている車なので、手放したくないのですが、費用がかかりすぎます。

はじめまして。

この回答への補足

以前同じ車に乗ってました。

この回答への補足

>ただ、作業書や部品表などの入手はどうしたらいいのでしょうか？

>気に入って乗っている車なので、

買い換えするにもキロなんぼの鉄屑だし（プラスチック屑だからどこも引きとってくれないか？(^^;

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　買い換えするにもキロなんぼの鉄屑だし（プラスチック屑だからどこも引きとってくれないか？(^^;