FTOって大丈夫でしょうか？

Question

三菱のFTOの中古を考えています。

スポーツカー風のフォルムの車（スペシャルティカー）がほしいのですが、最近の新車ではとんと見かけません。

まじめなスポーツカーに乗りたいのではありません。

昔は、カローラなどの普通のセダンにもクーペやハードトップなどという２ドア車があったのですが、すっかりなくなってしまいましたね。

それで、中古のＦＴＯぐらいを考えているのですが、生産中止となって長いので、１０年選手ぐらいになってるようですが、どうでしょう？

他にお勧めはありますか？

yukimoriGT-X · Accepted Answer

お礼ありがとうございます！＃４です。

「１０年選手ぐらいになってるようですが、どうでしょう？」という質問でしたよね。ちょっと忘れてました(^-^;

＃4であげた車の中でも、いわゆる「希少車」は、タマ数が少ないから、パーツを作るチューニングショップがもうかりません。・・・ということは、ヘンにイジられる可能性が低くなります。

てことで、シルビアやハチロクみたいにいっぱい売れた車なんかより、安心な車が多いです。ハタからみてゴテゴテにイジられてなければ、たいてい大丈夫。金持ちか物好きなオッチャンがセカンドカーで乗っているだけで、走行が少ないやつも結構あるみたい。

なので、10年落ちでも、ノーマル、走行少、修復歴なし、ならＯＫかと。もちろん、そこかしこの劣化はメンテ必要ですが。バブル期のクルマは内外装どっちもサイコーです。ムリ・ムダ・ムラを楽しめるのはスペシャリティカーしかないでしょう！所有しているだけで気分いいです(^-^)ｖ

※希少車っていいましたが、セリカ、スープラ、１８０ＳＸ、ＲＸ－７あたりは逆ですね。イジられまくりです。
ＦＴＯは微妙なライン。毒キノコついてたりマフラーがヤンキーならやめときましょう。(そういうのはだいたい修復歴ありですが(笑))

ryo620 · Answer

FTOのスタイルに一目惚れ、発表と同時に予約しました。
下取りのRVRが高く売れたので、200馬力のGPXを購入しました。
スタイル重視なら、他のグレードでも十分です。
クーペと言いながらも後ろ座席には、150cmの妻が乗れました。
将来4WDを発売する予定だったのか、4DWのギア用スペースがある為、左足が少しセンターよりなのが気になりました。

全長はコンパクトですが３ナンバーボディで、バックミラー収納時方法が、艦上戦闘機が羽を上向きにたたむ様に格好良く、眺めるだけでわくわくする車でした。

グレードは、
GS：125馬力1.8L直4OHC
GR：180馬力2L V6DOHC
GPX：200馬力2L V6DOHC（MIVEC）
で、後期型からエアロバージョンが加わりました。

250万円で購入し、3年乗り下取りは100万と安かったです。
ちなみに、RVRは200万円で購入し、4年乗り120万円と高額で売れました。
RV車全盛の時代で、400万円するパジェロがバカバカ売れて三菱が儲かっていた頃です。FTOもまじめに作られて、カー オブ ザ イヤーを受賞しました。
クーペに乗れる時期は、一生のうち２度しかありません。（独身と老後）思い切って買っちゃいましょう。

64ps · Answer

FTOって乗ってみないと良さがわからない車だと思います。
（インテRより過激でもないし、V6なんか積んじゃってフロントヘビーだし）
でも、乗ってみるとこれが実に気持ちいい。
以外に良く回るMIVECエンジン、V6サウンドなど。

おすすめはやはり、程度の良い後期型です。MTで乗るのが楽しいと思いますが、もしAT希望であれば後期型は5AT（INVECS-II）を搭載しているモデルもあります。


デザイン重視で車を選ばれるのであれば、スープラ・MR-2・Z32・GTOなどのNAモデルはどうですか？FTOの後期型と変わらない予算で探せると思います。

hororo07 · Answer

古い車と今の車で、違うところで重要なところは、ブレーキ性能です。こればかりはどうしようもありません。

大昔の車は、雨降りに急ブレーキを踏むと止まる以前にスピンしました。（40ｋ～60K程度でも。）

FTOくらいの時代ですと、普通の道では大丈夫ですが、雨の高速道路での急ブレーキできちんと止まるのは、たぶん無理でしょう。

この点を、頭に入れてタイヤとブレーキはきちんとチェックしてください。特に前輪のディスクブレーキは、ローター部が磨耗しているものが多く左右のバランスが取れていません。

ローターを新品にするか、専門店でローターを研磨してもらうと、見違えるように安定します。

yukimoriGT-X · Answer

車をデザインだけで選ぶ。私は大賛成です！

ＦＴＯが好きな人→セリカ、スープラ、セラ、４つ目インテグラ（Ｈ５年式）、ＣＲ－Ｘデルソル、１８０ＳＸ、ＲＸ－７、ＡＺ－３、ＰＡネロ、アルシオーネＳＶＸ

などが好きだという法則があります(笑)

taisushi69 · Answer

私、現行セリカに乗っています。いいですよ。スポーツカーは、外観は、綺麗でも走り込んでいるモノが、多いです。まして10年モノなればなおさらです。買ってから、交換部品なんかで、お金がかなりかかると思います。ミッションなんか交換すると、50万以上かかります。新車のセリカ買ったほうが、最初は、お金が、いりますが、後から修理代金なんかは、かかりません。新車保障が5年ついてくるし　セリカも、早くしないと、生産中止になってしまいます。

fallen_angel · Answer

小さいサイズでスポーツカー風のフォルムの車ですと、、、インテグラ、アクセラ、セリカ

ＦＴＯは、状態次第ですね。

noname#22430 · Answer

インテグラのタイプRはどうでしょうか？
FTOと同じFFですし、スペック的にもインテグラの方が上です。FFスポーツはホンダの得意ジャンルなので、インテグラ以外にもシビックタイプRやアコードユーロRなどあります。
それか、スポーツ系のコンパクトカーも十分に楽しめると思います。ヴィッツRSやマーチ12SR、スイフトスポーツなど新車でも数多くあります。スペック的には劣ってしまいますが、軽い車体を活かした軽快な走りを楽しめます。もちろんマニュアルですし、チューニングも可能です。普段の生活にもコンパクトカーならではの使いやすさがあります。

FTOって大丈夫でしょうか？

お礼ありがとうございます！＃４です。

FTOのスタイルに一目惚れ、発表と同時に予約しました。

FTOって乗ってみないと良さがわからない車だと思います。

古い車と今の車で、違うところで重要なところは、ブレーキ性能です。

車をデザインだけで選ぶ。

私、現行セリカに乗っています。

小さいサイズでスポーツカー風のフォルムの車ですと、、、インテグラ、アクセラ、セリカ

インテグラのタイプRはどうでしょうか？

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