No.3ベストアンサー
- 回答日時:
PC20ならパイロットスクリューではなく、エアスクリューなので、
締めると濃くなります。反対に緩めれば薄くなります。
ちなみに当方所有のape100のノーマルキャブはエアスクリューです。
キャブの種類から考えればモンキー、ゴリラ、ダックス、カブ、エイプ
等の4miniでしょう。その辺を考えればおそらくスクリューを少しくらい
いじっても劇的な変化は無いと思いますので、トライ&エラーでプラグ
の焼け具合なども確認しながら、ご自身が調子が良いと感じるように
調節すると良いと思います。セッティングは非常に奥が深いです。
ノーマルキャブであればサービスマニュアルの入手がオススメです。
本来いじる必要のない「改造」ですのでくれぐれもご注意ください。
そしてあくまでも自己責任でお願いします。
キャブの種類くらいちゃんと把握しましょう。
ノーマルなら車種を書いてね。
No.2
- 回答日時:
4スト、2ストでスクリューの意味(調整)は変わってきます。
一般的には、
4スト=パイロットスクリュー(燃料調整)、混合気は締めると薄く
2スト=エアスクリュー(空気調整)、混合気は締めると濃く
だだ、車種(装着キャブ)によっては当てはまらないものもあります。
スライドバルブ(バキュームピストン)より、前(エンジン側)にあればパイロットスクリュー、後ろ(エアクリーナー側)にあればエアスクリューという判断もできます。
素人はむやみにいじらないほうがいいです。(特に多気筒車の場合)
この回答へのお礼
お礼日時:2007/03/14 08:04
4サイクル単気筒なのですが、締めると薄くなるのですね。
ってゆうかNO1の方と逆なのですがどっちが本当なのでしょう。
PC-18とか20の類のキャブです。
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