ブーストコントローラー、ECU、燃調．．．？

Question

こんばんは、ＥＣＲ３３に乗っています。

吸排気、足回り関係のチューンが自分の計画（ライトチューン）の範囲内でひと通り終わったので、少しブーストアップしようと考えています。

ブーストアップの方法を調べてみたのですが、ブーストコントローラーやスポーツＥＣＵ、アクチュエーター強化などいろいろあり、どれを装着したらどのような効果があるのか、またそれぞれにどのようなメリット・デメリットがあるのか、よくわかりません。

ブーストコントローラーとスポーツＥＣＵはまったくの別物と考えて良いのでしょうか？　装着するとしたらどちらが先なのでしょうか？（追加ブースト計が一番先？）

また、燃調はどのようなチューンを行ったときに必要になるのでしょうか？燃調とＥＣＵの関係もはっきりとわかりません。

タービンの耐久性などの点から、ブーストは０，８位までにするつもりです。アドバイスよろしくお願いします。

ma-kunsr20det · Accepted Answer

まず、Ｒ３３ですとＥＣＵでのブースト制御は行っていませんので、ＥＣＵ交換によるブーストアップは出来ません。

社外チューンドＥＣＵは、マフラーや吸気、ブーストアップなど純正ＥＣＵだと容量不足となりがちな箇所を強化した内容に
書き換えられたものがほとんどで、そのようなチューニングメニューにおよそ似合った内容にして性能を引き出したり
エンジンを保護したりしようという考えです。
燃調もこの場合変更されていることが多いのですが、吸排気をいじったことにより燃料が薄くなりがちなので、この辺りの補正が入ります。

ブーストＵＰには、普通はブーストコントローラーを使用しますね。
弊害としては、ご自身でも仰ってます通りタービンへの負担は大きめになります。
ブーストアップしたらプラグの番手も１つ上げたほうがいいかなと思います。Ｒ３３でしたら７番あたりでしょうか？
燃料も追いつかなくなる可能性もあります。ＧＴ－Ｒ純正の燃料ポンプへの変更も考慮してください。
ブーストアップしたら社外ＥＣＵを入れてみるのもいいかと思います。
＃１の方も仰ってますが、燃料フィルターも同時に交換してみると良いと思います。

私はＨＣＲ３２タイプＭ乗りですが、ブーストアップしたいところですがタービン寿命が気になるのでやってないです。
Ｒ３４ＧＴ－Ｒ燃料ポンプや、燃料フィルター等は交換しているのですが・・。
ちなみに追加でブーストメーターは入れられてないようですが、まずそちらが先になりますね。
吸排気交換車でしたら、ノーマルブーストでも０．８ぐらいになってるような気がします。
ＨＣＲ３２に関しましてはブーストアップなしで０．８まで上がります。私のもそうです。
まずは現在の仕様でのブーストの把握を行うほうが先決と思われます。

ちなみにご質問車さまのＥＣＲ３３の年式はおいくつですか？前期・後期は分かりますか？
後期でしたらタービンの内部材質が弱くなってますのでブーストアップは控えられたほうがいいと思います。
前期型までは強いので大丈夫なのですが（普通は逆になりそうなものですが）注意してください。確か中期もあったと思いますが
中期までは確かタービンＯＫです。

skyline--- · Answer

ビンボーチューンですが、かなり安定したブーストを保ちます。
微調整できますし。要ブースト計
ブーストコントローラーにありがちなオーバーシュートもありませんし。
強化アクチュエーターだと一時的に標準値に戻せないのが欠点かと。

参考URL：http://www1.c3-net.ne.jp/hobbyhop/BoostUpRoom.htm

skyline--- · Answer

ECUではコントロールできません。
アクチュエータに行く配管をブローオフ（純正の）配管に逃がす配管が割り込ませてあります。（途中にレギュレターがありますが）
そこを直結にするとブーストUPが簡単・安定させることができました。
それではいつまでもブーストがあがるので、園芸用の放水バルブをかまして調整しました。数百円。笑
0.8までならプラグ交換のみでいいのでは？
上げすぎは即タービンが吹き飛びます。

hakosuka · Answer

燃料フィルターは純正新品です。
ちなみにメーカー指定が５万キロ毎です。
Ｚ３２用がでかいときいたことがありますが、私は３３純正です。
４０００円ほどだったと記憶しております。

フィルターを外す時はホース内の燃圧を抜かないとガソリンが吹き出るので注意。

前期３３はプラグの番手が５番ですね。７番あたりいれといても罰は当たらんはずです。

ブーコンの配管はできる限り短めにするとよいですよ。

ma-kunsr20det · Answer

＃２です。
私は機械式のブーストメーターしか使ったことがないですね。。私の周りでも機械式しかいないので、電子式には詳しくないです。
機械式で全く十分だと思います。
電子式はエンジン始動時のメーター振り切り→戻る電子動作とか、メーターの動きをプレイバックして再生できるなどの機能がありますが、あまり使わないと思います。

ちなみにＨＣＲ３２に３３タービン流用は定番ですが、後期は弱いので前期タービンしか使われないんですよ。

hakosuka · Answer

メーターはもちろんだけどその前にプラグかな。
燃料ポンプも燃料フィルターも。

強化アクチュエーター・・・ブーストの立ち上がりをスムーズにし、ハイブースト時のブースト安定に寄与する。

社外ＥＣＵ・・・ピンキリ。Ｒ３３のブーストの制御はアクチュエーターとタービンの穴とソレノイドバルブが担っているのでＥＣＵ交換が直接ブーストアップにつながったり、コントローラーになったりするわけではない。吊るしを買うくらいならもう少しお金を出して現車がおすすめ。

ブーコン・・・ブーストをあげたり、かかり具合を調整。

燃調は厳密には仕様にあわせていじくるべきものです。でないとベストのパワーはでないです。
しかしながら、純正ＥＣＵはある程度の仕様変更でも壊れない程度に数値が動きます。数値に幅があるのです。吊るしの社外ＥＣＵは数値の幅（安全マージン）を削ってます。
お金があれば燃調はとったほうがいいに決まってますが、Ｒ３３で０．８ならとらなくても壊れることはありません。

レースに出るとか、サーキットを本格的にやるというのではなく、公道の直線でバーっと全開にするだけというレベルなら実際問題ブーコンつけるだけでいいと思います。

しかし、もう少し正しい手順を踏みたいというのであれば、吐出量の大きな燃料ポンプに交換し（ついでに燃料フィルター）、プラグの番手を上げたうえでブーコンつけるのがいいでしょう。

お金があるのならショップでブースト０．８の仕様でＥＣＵ書き換えてもらうといいでしょう。

ブーストコントローラー、ECU、燃調．．．？

まず、Ｒ３３ですとＥＣＵでのブースト制御は行っていませんので、ＥＣＵ交換によるブーストアップは出来ません。

ビンボーチューンですが、かなり安定したブーストを保ちます。

ECUではコントロールできません。

燃料フィルターは純正新品です。

＃２です。

メーターはもちろんだけどその前にプラグかな。

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