インジェクターの変更ってできる？？

Question

お世話になります。
ばかばかしい話と受け取るかたもいらっしゃいますが、実際できるか？ご相談したく質問します。
日産のプレサージュ１１年式エンジンはＶ６3.0Lなんですが、あまりにも燃費が悪く（アメ車と思うくらい。。。）対策を考えてはいるんですが、なかなかいい手もなく素人考えですが、インジェクター変更による供給容量ダウンとコンピューターの燃料調整などで、燃費改善できないものかと？？考えております。この車に限ったことではないので、こういうやり方もありかなと、質問しました。Ｖ６３．０Ｌにもなると馬力的には十分ですので、馬力が落ちても、ストレスなく走れると思います。従来一般道しかはしらないので、無理な運転はしないほうです。
またこの改造にかかる費用などもわかれば教えていただきたいと思います。また他の方法もあればご教授ねがいます。
よろしくお願いします。

kurageon · Accepted Answer

インジェクターを交換しても、燃費の対策にはならないかと思います。
一般車はノーマルでは燃料が濃くでるように（エンジンが壊れないようにわざと濃くして冷却してます）なっています。
ですから、方法とすればコンピューターによる燃料を薄くする方法があるとおもいます。薄くすれば理想空燃費に近づきますので馬力は上がりますし、薄くした分燃費もあがります。しかしながら、エンジンへの安全マージンは低くなります。
また、燃費をあげる方法として、燃料ポンプを変えたり、燃料レギュレーターなどで燃圧を上げる（増量する）方法もあります。燃料を増やす方向になるので、「おかしい」と思われるかもしれませんが、燃圧を上げることによって、低回転からのトルクを増えます。これによりアクセルを踏む量が少なくなるので結果として燃費があがります。
以前Ｓ１３に乗っていたことがありますが、その時にはＪＺＡ７０のポンプに変えて燃費が一般道ではリッターあたり一般道では0.5～1キロ高速では２～３キロ（ターボにもかかわらず燃費が１１キロを超えました）あがった経験があります。
ご参考までに・・・・

uzurara · Answer

インジェクターを変更するより、コンピューターのＲＯＭ書き換えの方が簡単でしょう。
（通常はノーマルコンピューターを下取り条件でも、１０万円程度します）
が　しかし
それは既にメーカーが実際に市販車に採用して、加速性が非常に悪くなり失敗（ストレス溜まりまくり）している手法です。

１回の走行距離が長いなら、運転手方で燃費は変わります。
エンジンが冷えている間の走行が多いのなら、エンジンが温まるまで水温センサーの抵抗値を可変抵抗で手動で可変させて、燃料を増量する（自動チョーク）量を任意に可変させる手があります。
が、ヘタにやると始動不良になる可能性も大きいです。

mars-r · Answer

内装関係で必要の無いもの、アンダーコートの撤去、テンパータイヤのかわりにパンク修理キットを積む、エアコン、オーディオ、キーレスエントリー、パワーウインドウの撤去、窓ガラスをアクリル（もしくはポリカ）嵌め殺しにすれば50キロ以上の軽量化になりますね？

車両に使用されているボルトをすべてチタンもしくはジュラルミンの中空ボルトでワンオフすればさらに10キロ以上の軽量化になるでしょうね。もちろんホイールはマグネシウムかカーボンにしてバネ下加重の軽減も必須でしょう。

あ、もちろん車検は通りません。

kei00z2 · Answer

純正コンピューターは大体濃い目に振ってあるので、マップ書き換えて燃費の向上に繋げる事は可能です。

ショップがデータを持ってる車種なら５万～で出来ますが、プレサージュのデータ持ってるショップがあるかどうか・・・


っていうか３，０だったら前の型ですよね？

エアクリ交換やプラグ交換など、日々のメンテナンスを怠ってると燃費悪化しますよ。

インジェクターの変更ってできる？？

インジェクターを交換しても、燃費の対策にはならないかと思います。

インジェクターを変更するより、コンピューターのＲＯＭ書き換えの方が簡単でしょう。

純正コンピューターは大体濃い目に振ってあるので、マップ書き換えて燃費の向上に繋げる事は可能です。

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