なぜ自動車が100km/h以上出せるように作ってあるのかは
過去の質問を読んでなんとなくわかってきました。
たしかにエンジンの出力に余裕があった方がいいですよね。
それは納得です。
でも、緊急時に事故を回避するためのマージンをとってあ、
というのは理解できません。
具体的な場面が想像できないのです。
障害物を回避するためという回答もありましたが、
遅い方が回避しやすいだろうし...
いったいどういった場合に速い速度で事故を回避するのでしょうか?
(まさか、崩れ落ちるトンネルから急いで脱出するためじゃないですよね)
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
簡単当然の回答なんですが、ドライバーとしては良くある状況なので。
高速道路(片側2車線)を100キロで走行中に自車の後ろには車間距離を持った後続車。横にかなり長いトレーラーが同じ速度で走っている。
この状況でトレーラーがなぜかふらついたりすると恐怖です。居眠り運転ではないか?過積載あるいは故障でハンドルの効きが悪いのではないか?
こういう時、制限速度を10キロオーバーしたとしても追い越して、危険と考えられる状況から逃げることができます。
100キロ以上のスピードがでない車では(非常に危険ですが)路肩に寄って停車するしか選択がなくなります。
No.5
- 回答日時:
他の車が全て100kmだとすると100km以上出せると安全な場合は
・相対速度を増やせる
ことが安全に繋がるかということですよね。
まず、相対速度を増やせると、追い越し時間が短くできます。併走する時間が短い方が安全ですよね。(80kmの軽や、95kmの車を追い越すときとかね。)
次に100km/hで走行車線を走行中、前方によけなければならないモノが見えたとします。そこで車線変更したいとします。
追い越し車線を100kmで走っている車とは相対速度が0のため、止まって見えますよね。
右に移ればいいのですが追い越し車線が混んでいる場合どの車の後ろに入るか、それとも加速して前に入るか。100km以上出れば自由度はまします。
すなわち安全性はますと考えます。(まあ左からの追い越しは違法ですが)
あとですね、 後ろの車との車間を増やせる、前との車間を一時的につめることができるようになりますよね。これも安全に繋がると思います。
返事が遅くなりましたが,回答ありがとうございました.
なるほど,追い越しの時の自由度がますことで
安全性が増すということなのですね.
No.4
- 回答日時:
速度は、走る時のイチ要素に過ぎません。
安定した動力が供給されているかどうか、そのためには何段かのミッション(ギヤ・・・オートマの場合でも)を必要とします。5速で100kmの場合そのままの回転数でミッションを4速に落とすとエンジンの回転数は跳ね上がりますよね?
そうして出来た回転数の余裕がタイヤへの駆動力になる場合もあります。そして、タイヤの前進する力と曲がろうとする力のバランスを取るのが運転するってことですよね?
半クラッチで軽く回転数上げて発車するのと同じ理屈で、より大きい力での回避動力を必要とする事態になった場合。想定速度100kmの車の場合ひっくり返る様な気して恐いですね。
No.3
- 回答日時:
100キロ以上出せるというより
「出る」のは結果論です
通常の車は常用回転域が2000~3000程度ですね
このあたりの回転数は一般的に最大トルクの発生
バンドであり最も燃費のよいバンドでもあります
しかしエンジンはそれ以上の回転数で回る事が出来ます
その結果100キロ以上出るのです
またこの常用回転域を1OOキロまでしか出ないような
回転域に設定してしまうと ウルさくて乗れたもんじゃありませんし
リミットをかけるとそれだけコスト高になってしまいます
「出る」事と「出す」事は違うのです
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